藍(lán)鳥座椅及空間/駕駛體驗(yàn)1

2015年10月，東風(fēng)日產(chǎn)推出了外觀十分有個(gè)性的緊湊級(jí)轎車藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），至今已有3年時(shí)間。雖然其銷量并不如自家的軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么火熱，但憑借著自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)也獲取了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的心。兩個(gè)月前東風(fēng)日產(chǎn)推出了2019款的藍(lán)鳥，讓我們一起看看新款藍(lán)鳥有了哪方面的升級(jí)。

　　作為一款緊湊級(jí)轎車，藍(lán)鳥的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)正常，前排坐進(jìn)車內(nèi)，手機(jī)錢包等雜物都有地方放置，不過后門板的杯架只能放一瓶水，如果還能再大一些會(huì)更好。

　　2019款藍(lán)鳥依舊全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器方面在兩個(gè)低配車型搭載的是5速手動(dòng)變速器，其余車型搭載的是日產(chǎn)熟悉的CVT無級(jí)變速器。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的初段調(diào)校較為積極輕點(diǎn)油門也可以獲得較好的動(dòng)力響應(yīng)，甚至于在堵車的時(shí)候會(huì)覺得油門初段太靈敏，所以在城市行駛時(shí)開啟ECO經(jīng)濟(jì)模式行駛感受會(huì)更舒適一些。不過當(dāng)你全油門時(shí)這具發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)也就暴露了，全油門時(shí)加速并不會(huì)像渦輪般有爆發(fā)力，而是動(dòng)力緩緩線性往上輸出。

　　變速器方面大家也不陌生，依舊是日產(chǎn)熟悉的CVT無級(jí)變速器。整體輸出平滑線性，不會(huì)有頓挫出現(xiàn)?；蛟S有人會(huì)覺得CVT變速器沒有什么運(yùn)動(dòng)感可言，因?yàn)镃VT不像傳統(tǒng)AT那般會(huì)有明顯的換擋的感覺出現(xiàn)，但對(duì)于家用而言，平順才是第一要義。當(dāng)然，CVT也有很多種類，調(diào)校出來的感覺差別也不小，看似簡(jiǎn)單的CVT如果要橫向?qū)Ρ?，可以有很長(zhǎng)的文章寫，這里就不展開了。

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