奔馳S級關(guān)鍵詞：電子化、科技化

并非有意翻舊賬，讓新老奔馳和新老寶馬來一場跨越15年的battle。而是對于豪華車這個級別而言，這兩個品牌是無論任何時候都繞不過的標(biāo)桿。多金的或許會選擇賓利和勞斯萊斯、想與眾不同的會考慮雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但對于大多數(shù)人來說。買這個級別的車，就它倆，準(zhǔn)沒錯。歷經(jīng)15年的時光，它們各自都發(fā)生了什么？假如時光倒流，15年前的你會選誰？15年后的今天呢？

　　那時候的豪華必定是桃木加真皮，這在W220上有著深深的印記。艷色的桃木經(jīng)過時光的打磨后反而變得更加的閃亮，而手所觸及之處便是真皮包裹，這便是那個時代的豪華。

　　中控臺布滿密密麻麻的按鍵，而佇立在中控中央的“大屏”（那時真的是大屏）格外搶眼，雖然已經(jīng)不起把玩了，不過那時是可以提供電視以及DVD播放圖像用的，逼格那是相當(dāng)高。值得一提的是，E38的中控臺傾向于駕駛員一側(cè)，這是寶馬一貫的傳統(tǒng)，即便是15年后的新7系也一樣。

　　習(xí)慣性翻開扶手箱卻有意外發(fā)現(xiàn)，里面居然藏著一個摩托羅拉的車載電話，現(xiàn)在來說是個老古董，不過當(dāng)時在車上就是個稀有物，帶來很大的便利。

　　細(xì)看一下會發(fā)現(xiàn)，即便現(xiàn)在很多的舒適性配置在十五年前的它們身上也可以找到，諸如座椅通風(fēng)加熱、座椅記憶、定速巡航等等。配備空氣懸掛的W220，還設(shè)置了運動與舒適的駕駛模式。

　　而回到新S級上，那是一如既往的豪華氣場。中控的真皮縫線、空調(diào)出風(fēng)口飾件的做工都無可挑剔。不過搶眼的依然是大屏，幾乎占據(jù)半個中控，顯示細(xì)膩的彩色大屏的確帶來更棒的體驗，也增添了車廂的科技感。

　　而煩亂的中控按鍵大幅減少，除了平時常用到的一些功能外，其他按鍵被整合到一套操作系統(tǒng)上(COMMAND/iDrive)，操作上更便利，即便行車中也更容易操作，人機工程更加到位。

　　除了舒適性配置，高科技的安全配置也被應(yīng)用到新S級/7系上，比如自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、車道輔助、360°全景影像、抬頭顯示等等，駕駛的舒適性以及安全性都有大幅提高。當(dāng)然，還有看不到的被動安全，保護更加周全。

　　值得一提的是，新7上(高配)還配備手勢控制，這會是以后的一個發(fā)展方向？現(xiàn)在不好下定論。不過未來如果得到普及，科幻電影里的那些場景或許就出現(xiàn)在現(xiàn)實生活里。再過15年，如今的豪華車又會變成哪般模樣？不妨在文章下方的評論留下你的想法哦。

　　總結(jié)：15年的光陰，說短不短，說長不長。正如前文所說，對于豪華車而言，已是歷經(jīng)了兩代的更迭，當(dāng)中有傳承也有革新。傳承的是，對于豪華而言，一直堅守自己的理解，無論身處哪個時代，也盡可能把最好的科技融入當(dāng)中，把自己理解的豪華詮釋到極致。

　　而革新則是必然的，從駕駛層面來講，過去的“開奔馳坐寶馬”，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)其實兩者的風(fēng)格差異已經(jīng)沒有那么涇渭分明了，無論是W222變得好開也好，還是G12變得更舒適也罷，其實都是迎合當(dāng)下消費者所需而做出的改變，都想將自己所有的“最好”呈現(xiàn)給消費者。而從使用的角度來看，則是將時下最好的電子化、科技化的東西容入其中，諸如自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示，甚至是手勢控制等等，目的就是使得車子用起來更簡單便利，也更安全。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)鍵詞：電子化、科技化”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。