大指揮官公路及輕度越野駕駛感受

對(duì)于城市高端SUV這個(gè)大盤子來(lái)說(shuō)，Jeep一直虎視眈眈，雖然在越野里屬于“老炮”但似乎彌補(bǔ)更偏向城市的高端舒適SUV迫在眉睫，這其中已經(jīng)上市的車型如自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都更家用化，而對(duì)于商用兼顧家用的車型并沒(méi)有出現(xiàn)，而今天它的出現(xiàn)，不僅彌補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)的空缺，并且擁有著充分的準(zhǔn)備來(lái)向這個(gè)領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，它就是專為國(guó)人而打造的，也是我們今天的主角全新Jeep大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

　　此次試駕大部分時(shí)間都是高速公路行駛，全程試駕里程接近200公里，時(shí)間會(huì)比較充裕，也對(duì)這臺(tái)全新Jeep大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的公路性能表現(xiàn)有了較為深刻的了解，而預(yù)期的越野體驗(yàn)由于試駕場(chǎng)地近幾天被雨水洗禮了N次，因此很多科目無(wú)法進(jìn)行，稍有遺憾，但也在這種非鋪裝路面下的駕駛表現(xiàn)基本滿意，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，雖然難度不大，但也充分證明了其在走爛路的能力上是具備這潛能的。

城市公路試駕表現(xiàn)：

　　首先要說(shuō)的就是全新Jeep大指揮官的直線加速上的優(yōu)勢(shì)了，百公里8.2秒的加速成績(jī)真不是蓋的，油門和變速箱經(jīng)過(guò)了全新調(diào)教后，讓這臺(tái)大指揮官在油門響應(yīng)上非常直接，這種加速質(zhì)感與其它同類型2.0T車型那中加速會(huì)有1-2秒遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)的情況完全不同，大指揮官則將車輛調(diào)教的更接近大排量自吸的感覺(jué)，那種隨叫隨到感受，讓你開(kāi)起來(lái)時(shí)不僅愉悅了身心，對(duì)超車時(shí)的信心也大大提高。

　　這套換擋邏輯挺有意思的，讓你的駕駛樂(lè)趣陡然上升，而掌控起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，高速行駛時(shí)，僅需深踩油門踏板，變速箱會(huì)自動(dòng)給你降至5擋，此時(shí)變速箱內(nèi)的齒輪比為1:1，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，一臺(tái)SUV照樣給你推背感，真的是非常奇妙的感覺(jué)。當(dāng)然如果是巡航的話，變速箱內(nèi)的齒比小于1后這種樂(lè)趣也就自然歸于平靜了。

　　NVH噪音靜謐性方面給我留下了非常深刻的印象，一方面是寧波到義烏的高速公路修的確實(shí)很新很好對(duì)胎噪有著幫助，但我們今天往返將近200公里的路程整體表現(xiàn)我都很滿意，對(duì)噪音的抑制水平也讓我徹底驚了，一臺(tái)尺寸接近5米的中大型SUV在噪音抑制方面如此講究，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)工藝的精密和對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真的態(tài)度。除了路面與輪胎回饋的胎噪外，少許的風(fēng)噪與加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在同級(jí)別車型里也屬于表現(xiàn)較好的了。

　　整體公路表現(xiàn)上可以給這臺(tái)全新Jeep大指揮官一個(gè)非常好的答卷了，一臺(tái)中大型城市SUV完全體現(xiàn)出了該有的性能水平，并且相比同級(jí)別車型具有較大的優(yōu)勢(shì)，公路試駕部分到此為止，讓我們看看在非鋪裝路面的情況下這臺(tái)大指揮官會(huì)有什么樣的表現(xiàn)吧。

非鋪裝路面試駕表現(xiàn)：

　　在非鋪裝路面的輕度越野場(chǎng)地里，全新Jeep大指揮官給我的第一印象就是框架非常整，沒(méi)有出現(xiàn)異響情況，相比于其他競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，大指揮官采用了車身76%高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，對(duì)于抗扭性會(huì)有不俗表現(xiàn)，同時(shí)在走這種越野難度并沒(méi)有很高的路段中左右晃動(dòng)并沒(méi)有感覺(jué)車身很松散的表現(xiàn)。

　　這個(gè)場(chǎng)地可體驗(yàn)的科目并不多，主要是在這種泥地環(huán)境下車輛通過(guò)性上會(huì)不會(huì)有阻礙，這個(gè)小科目是炮彈坑，但從圖片上看到似乎難度也并不高，但是在高速通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)還是對(duì)底盤的整體表現(xiàn)有個(gè)考量的，好在大指揮官對(duì)于這樣的爛路并沒(méi)有可擔(dān)心的，依靠強(qiáng)大的FSD可變阻尼自適應(yīng)底盤可以自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架行程，濾震效果還是非常不錯(cuò)的。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過(guò)了一天的充分試駕，全新Jeep大指揮官給我留下了深刻印象，不僅在顏值上有著符合國(guó)人需求的那種硬朗，配置上也絲毫沒(méi)有削減。在兩種路況下駕駛中，也證明了其車型應(yīng)對(duì)路況的全面性，雖然有著城市高端城市SUV的帽子，但越野屬性也絲毫不差，繼承了家族血統(tǒng)的同時(shí)，也為上市后的市場(chǎng)全面性有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)?？傊@是一款廣汽菲克打造的第四款Jeep，也是最大的一款車型，加之其專為國(guó)人打造的賣點(diǎn)，一定會(huì)在上市之后有個(gè)強(qiáng)勁的市場(chǎng)推動(dòng)力，我們一起拭目以待吧。

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