奧迪Q5L滑輪組測(cè)試

讓人等到脖子都長(zhǎng)了——奧迪Q5終于在國(guó)內(nèi)進(jìn)行換代，而且更大更長(zhǎng)。全新奧迪Q5L的外觀內(nèi)飾既有明顯變化，也有著上一代產(chǎn)品的影子；無(wú)論是做工還是用料，都依舊是同級(jí)別的標(biāo)桿。不過(guò)，要數(shù)這一代奧迪Q5L最大的變化，還是非四驅(qū)系統(tǒng)莫屬：從上一代帶中央托森差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦p巧更偏向城市路況的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。說(shuō)到這里，相信大家也會(huì)很好奇，全新奧迪Q5L四驅(qū)系統(tǒng)的改變會(huì)不會(huì)帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)性的變化呢？

【全新奧迪Q5L quattro ultra滑輪組測(cè)試】

　　以上介紹的越野路況，相信也是全新奧迪Q5L車主能遇到的最難路況了。全新奧迪Q5L基本上能夠勝任大多數(shù)輕度非鋪裝路面，特別是濕滑的泥地和草地應(yīng)對(duì)得更加得心應(yīng)手，車身不會(huì)發(fā)生側(cè)滑的情況。至于拿去攀爬中等高度的OFFROAD時(shí)還是要小心，畢竟輪胎限制了四驅(qū)系統(tǒng)功力的發(fā)揮。實(shí)際上，這套quattro ultra系統(tǒng)更加適合在鋪裝路面上使用，能夠令全新奧迪Q5L循跡性表現(xiàn)更高，過(guò)彎操控性能更佳；quattro ultra基本上可以完美應(yīng)對(duì)各種城市或郊外路況，并沒(méi)有因?yàn)樘鎿Q掉托森差速器而導(dǎo)致四驅(qū)性能的下降。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“奧迪Q5L滑輪組測(cè)試”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。