寶駿530動力S擋響應(yīng)最好

要說緊湊級SUV七座版本的實際用途，遠(yuǎn)沒有中大型SUV吸引人，因為空間有限，即便多個第三排也可能只是擺設(shè)，所以市面上的緊湊級七座SUV并不多見；當(dāng)然，不多見并不代表沒有，比如合資品牌中的日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）七座版，以及我們這次試駕的自主品牌寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也推出了七座版，這個七座版本是不是真的和我們預(yù)想的一樣，第三排只能當(dāng)擺設(shè)呢，如果您和我也抱有懷疑的態(tài)度， 那我們可以在這臺寶駿530中尋找一下答案了。

       寶駿530七座版同樣搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的最大功率為110千瓦，可在2000-3800轉(zhuǎn)爆發(fā)230牛米的最大扭矩，與之匹配的變速器為模擬8速的CVT變速器，如果不是滿載的情況下這樣的動力組合到還能夠接受。

       從動力表現(xiàn)來看，這套動力組合并不是強(qiáng)調(diào)低扭爆發(fā)類型的，因為CVT變速器會讓它的起步變得十分平穩(wěn)，而且它的油門調(diào)校也不是很激進(jìn)，因此起步的平順性感覺要優(yōu)于它在動力表現(xiàn)上給人的印象。在日常駕駛的情況下，通常我們需要將轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上才會有明顯的動力提升，盡管廠家告訴我們這臺發(fā)動機(jī)可以在1000多轉(zhuǎn)就能介入。

       它并不適合激進(jìn)的駕駛風(fēng)格其表現(xiàn)是比較明顯的，但我們還是可以通過切換到S運動擋位來提升這臺車的加速與響應(yīng)速度，此時油門的表現(xiàn)會更靈敏，轉(zhuǎn)速也會攀升到動力爆發(fā)點上，一般情況下突破3000轉(zhuǎn)就會有更明顯的動力變化，應(yīng)對超車情況是足夠了。雖然動力表現(xiàn)并不激進(jìn)，但在較高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)噪音被控制的非常好，沒有過于明顯的嘶吼，所以舒適性表現(xiàn)也會更好。

       底盤懸掛的表現(xiàn)有明顯舒適性的傾向，它的懸掛偏軟，這樣基本上可以很好的過濾那些細(xì)碎的震動，過減速帶或者不平路面時也能夠很柔和的化解震動，只是對側(cè)傾的控制比較一般，如果是較快速度轉(zhuǎn)彎車身擺動的幅度會稍微大一些。不過，寶駿530開起來比較輕松的，方向盤的力度比較輕柔，車身也很緊湊，所以它整體給人的感覺是輕快的狀態(tài)。

結(jié)語：

       寶駿530七座版在第三排空間表現(xiàn)上還是可以的，它更接近中型七座SUV后排的表現(xiàn)，作為一款緊湊級SUV已經(jīng)足夠了。此外雖然外觀內(nèi)飾設(shè)計上并沒有太多變化，但座椅下方加入的儲物盒還是比較實用的功能，以不到十萬的售價來看，它的在應(yīng)對大家庭時的表現(xiàn)肯定要更好一些，性價比上的提升是非常明顯的。

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