索羅德內(nèi)飾：配置應(yīng)有盡有

在美國(guó)，皮卡不只是充當(dāng)一種工具車(chē)的角色，已成為一種文化的標(biāo)簽，他們對(duì)于皮卡的熱衷程度并不低于國(guó)人對(duì)SUV的熱愛(ài)。不過(guò)在國(guó)內(nèi)，皮卡市場(chǎng)就沒(méi)有那么成熟，尤其像雪佛蘭Silverado索羅德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種全尺寸大排量的經(jīng)典美式皮卡，只是少數(shù)人的個(gè)性的“玩物”，那霸氣的造型自帶不怒自威的氣場(chǎng)，走在路上回頭率并不低于跑車(chē)，尤其這種還裝著6.2L V8自吸大排量心臟的公路巨無(wú)霸更是稀有，這次筆者有幸在西藏和它相處了半天，場(chǎng)地里它猶如脫韁的野馬...

　　與它的外型一樣，中控的布局還是延續(xù)硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線(xiàn)條直來(lái)直往，給人一種粗獷而不拘一格的感覺(jué)。

　　雖然它看起來(lái)比較粗獷，不過(guò)做工用料方面也不會(huì)給人不修邊幅的感覺(jué)，中控臺(tái)大部分的面積都采用了搪塑工藝，而且還輔以縫線(xiàn)包邊處理，視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。頂配的版本采用的棕色內(nèi)飾和模板飾板，豪華感要更強(qiáng)些。

　　索羅德采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)，最大的特點(diǎn)是油量、電池電量、水溫等信息也設(shè)置成了圓形儀表位列上方，乍看起來(lái)有點(diǎn)跑車(chē)的味道。而中間的液晶儀表盤(pán)顯示的信息也足夠豐富，除了常規(guī)的續(xù)航里程、平均油耗等信息外，還可以顯示胎壓、定速巡航等等。

　　傳統(tǒng)的四輻式方向盤(pán)輔以真皮包裹，相對(duì)于常接觸的轎車(chē)而言尺寸偏大，3/9點(diǎn)位置的握感也一般。左側(cè)集成了定速巡航、方向盤(pán)加熱、碰撞預(yù)警功能，右側(cè)則語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話(huà)等功能。

　　8英寸的中控大屏集成了我們比較熟悉的通用那套MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有藍(lán)牙電話(huà)、導(dǎo)航、手機(jī)映射、安吉星等功能。由于平行進(jìn)口車(chē)型，操作系統(tǒng)還沒(méi)有漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化，所以還是全英文顯示。

　　下方功能區(qū)的按鍵采用了琴鍵式的設(shè)計(jì)，從左至右的功能依次為電動(dòng)調(diào)節(jié)油門(mén)/制動(dòng)踏板、ESP、貨倉(cāng)燈、泊車(chē)輔助、車(chē)道保持、陡坡緩降，配置相當(dāng)豐富。

　　可通過(guò)方向盤(pán)右下方的旋鈕進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)工作模式的切換，根據(jù)不同路況可以選擇前驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)幾種四驅(qū)模式。

　　配置方面，索羅德其實(shí)一點(diǎn)也不含糊，例如定速巡航、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、前排記憶/通風(fēng)/加熱座椅、雙區(qū)空調(diào)、加熱方向盤(pán)、MyLink車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)等，安全性方面，胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子拖車(chē)搖擺控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、車(chē)道保持輔助、低速自動(dòng)制動(dòng)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，應(yīng)有盡有。

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