雅閣銳·混動(dòng)性能測(cè)試/外觀

第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來(lái)，雖然外形爭(zhēng)議不少，但實(shí)際的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不差，7月份銷(xiāo)量更是達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，接下來(lái)本田也準(zhǔn)備按計(jì)劃發(fā)布第十代雅閣的混合動(dòng)力版。全新一代的雅閣混合動(dòng)力使用了本田最新的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方工況綜合油耗達(dá)到了4.0L/100km，而外觀內(nèi)飾則與燃油版車(chē)型較為相近。

　　測(cè)試路面為瀝青鋪裝路，室外溫度32攝氏度，天氣晴，路面干燥，測(cè)試開(kāi)始時(shí)車(chē)輛電池剩余電量3格。

0-100km/h加速

　　關(guān)閉ESP，選擇D擋，行駛模式選擇運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)，在起步時(shí)即便吊油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也并不會(huì)提高，全力起步時(shí)前輪并沒(méi)有打滑。

　　起步后最大G值為0.5g，從加速曲線就能看出，雅閣混動(dòng)是在全油門(mén)起步約1秒時(shí)才打到最大G值，往后G值逐漸下降至0.2g。不過(guò)雅閣這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加速線性度足夠，曲線也比較平滑，沒(méi)有出現(xiàn)異常大波動(dòng)。

　　最終新雅閣混動(dòng)加速成績(jī)?cè)?.25秒，之前我們測(cè)試過(guò)上一代雅閣混動(dòng)加速成績(jī)?yōu)?.37秒，而第十代雅閣1.5T高功率版加速成績(jī)?yōu)?.6秒。相比上一代雅閣混動(dòng)，新一代雅閣混動(dòng)加速成績(jī)沒(méi)有太大差別，不過(guò)相比十代雅閣燃油版高功率車(chē)型，其加速成績(jī)就要遜色一些。

100-0km/h制動(dòng)

　　新本田雅閣混動(dòng)100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.96米，之前我們測(cè)試上一代雅閣混動(dòng)制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.86米，第十代雅閣1.5T高功率版制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.44米，這個(gè)成績(jī)與加速的結(jié)果有點(diǎn)相似，與上一代車(chē)型相近，稍弱于十代燃油版。新雅閣混動(dòng)的制動(dòng)曲線十分平穩(wěn)，可以平穩(wěn)的維持-1g上，有這個(gè)良好的表現(xiàn)可能與雅閣混動(dòng)使用電機(jī)伺服助力制動(dòng)有關(guān)系。在剛踩下剎車(chē)踏板時(shí)，會(huì)感覺(jué)車(chē)輛有1秒左右沒(méi)有什么的制動(dòng)力度，然后才會(huì)出現(xiàn)明顯的制動(dòng)感。這種感覺(jué)比較奇怪，可能也是與電機(jī)伺服助力制動(dòng)脫不了干。

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