哈弗H6 Coupe駕駛更平順了

近期我的同事參加了幾場(chǎng)哈弗的試駕活動(dòng)，無(wú)一例外的這些產(chǎn)品最大的變化就是傳動(dòng)系統(tǒng)上的升級(jí)，其中H8與H9都換裝了最新的8AT變速器，而他們的頂梁柱哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在雙離合上有所突破，包括H6 Coupe在內(nèi)匹配了最新的7速雙離合變速器，今天我們就用這臺(tái)2017款哈弗H6 Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）紅標(biāo)版來(lái)檢驗(yàn)一下它的功力。

　　這臺(tái)哈弗H6 Coupe搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145千瓦/5200轉(zhuǎn)，最大扭矩315牛米/2000-3600轉(zhuǎn)，參數(shù)表現(xiàn)不輸給主流的2.0T動(dòng)力，扭矩輸出范圍并不寬泛，不過(guò)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)低扭的表現(xiàn)更為重要。此外，這次變化的重點(diǎn)在于匹配了新的7速雙離合變速器，換擋桿的樣式也很不錯(cuò)，而這臺(tái)變速器來(lái)自格特拉克，是一臺(tái)濕式雙離合變速器。

　　雙離合變速器匹配到現(xiàn)有車(chē)型上還是在嘗試和摸索階段，因此，之前使用的6速雙離合變速器還是存在一些問(wèn)題，但是情況在逐漸轉(zhuǎn)好，尤其是這臺(tái)新匹配的的7速雙離合變速器，在日常駕駛中覺(jué)得它最大的有點(diǎn)就是平順性，在低擋位下也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，起步時(shí)也沒(méi)有無(wú)力感，即便是搭載這臺(tái)2.0T動(dòng)力一點(diǎn)也不突兀，第一印象非常好。

　　哈弗在油門(mén)調(diào)校上尤其是初段會(huì)比較靈敏一些，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭表現(xiàn)在H6 Coupe上絕對(duì)是夠用了，變速器可以連降兩擋、三擋來(lái)滿足更好的加速條件，值得一提的是這一過(guò)程機(jī)會(huì)感覺(jué)不到頓挫，十分順暢。不過(guò)，在跟車(chē)的時(shí)候我們也發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)很是積極，如果想要和前車(chē)保持在同樣的速度，稍微加點(diǎn)油，車(chē)輛就一竄一竄的，當(dāng)然，你可以理解為動(dòng)力強(qiáng)勁，也可以說(shuō)是有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。

　　H6 Coupe的風(fēng)格和大多數(shù)的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調(diào)的不會(huì)很硬，它的濾震效果能讓人覺(jué)得安心，但支撐稍有不足，懸掛的行程長(zhǎng)了一些所以，顯得車(chē)身不夠緊實(shí)，在這方面，標(biāo)致的產(chǎn)品絕對(duì)是它們學(xué)習(xí)的好榜樣。

　　H6 Coupe帶有換擋撥片和駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更積極一些，但也沒(méi)有出現(xiàn)特別明顯的差異，不過(guò)換擋撥盤(pán)的加入還是能夠讓這臺(tái)SUV找到一些駕駛的感覺(jué)的。

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