奔馳G級(jí)配置舒適性體驗(yàn)

如果給一款車(chē)提供40年的時(shí)間經(jīng)費(fèi)，它會(huì)如何用這筆財(cái)富呢？有些車(chē)?yán)盟鼜恼Q生時(shí)的默默無(wú)聞走到了巔峰；有些車(chē)?yán)盟粩鄬ふ易晕?，起起伏伏；有些?chē)則是用這比財(cái)富讓自己名留青史，被后人永記。不過(guò)今天的主角似乎不太上進(jìn)，因?yàn)樗眠@比財(cái)富只做了一件事——過(guò)好自己的日子，任窗外雨打風(fēng)吹我自巋然不動(dòng)。

　　新一代奔馳G500的配置表現(xiàn)并不低，尤其是在舒適性方面真的很享受。不僅前排座椅提供了加熱通風(fēng)功能，后排座椅也提供了加熱功能。此外值得一提的是前排座椅支持種類(lèi)非常多的按摩方式，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛這臺(tái)車(chē)的駕駛員而言真的離不開(kāi)這一功能。　　12.3英寸中控大屏采用了奔馳的COMAND系統(tǒng)，但是相比于奔馳旗下的轎車(chē)而言，新一代奔馳G500上搭載的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是顯得有些落后。一方面中控屏并不支持觸屏操作，更不用說(shuō)手勢(shì)控制之類(lèi)的玩法了，操作依舊依賴(lài)于實(shí)體控制區(qū)以及方向盤(pán)上的Dualthumb Control拇指控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的功能非常強(qiáng)大，顯示分辨率也非常高，但唯一不太好的是反應(yīng)速度有些慢，例如不同顯示模式的切換、駕駛模式切換等，相應(yīng)頁(yè)面的切換并不流暢。　　新一代奔馳G500基本將駕駛輔助系統(tǒng)配齊了，多項(xiàng)功能的設(shè)定直接從中控屏上完成即可，操作非常便利。此外全景影像覆蓋到了車(chē)輛的每個(gè)角落，不過(guò)實(shí)際停車(chē)時(shí)這么大的車(chē)身依舊要多加小心，而進(jìn)入地庫(kù)時(shí)還需留意限高，立體停車(chē)位是沒(méi)資格享受了。　　座椅的舒適性在我看來(lái)是超出預(yù)期的，座墊厚實(shí)且填充物軟硬度適中，后排坐墊的長(zhǎng)度也給的很足，還有后排靠背的角度調(diào)節(jié)功能以及前排的角度可調(diào)節(jié)頭枕，看得出新車(chē)是真心實(shí)意想要給你舒適的?？臻g表現(xiàn)自然不是問(wèn)題，后排座椅也能夠完全放倒，但是與后備廂還是存在一個(gè)高度差，并且后備廂地臺(tái)下方并沒(méi)有給什么隱藏的儲(chǔ)物槽，你看到它有多大，實(shí)際空間就有多大。

　　這篇測(cè)試文章應(yīng)當(dāng)是我寫(xiě)過(guò)的最長(zhǎng)一篇了，不僅是因?yàn)樗菚r(shí)隔近40年的換代，理應(yīng)寫(xiě)的詳細(xì)一些，還因?yàn)槲以隈{駛過(guò)新一代奔馳G500之后，新車(chē)的表現(xiàn)確實(shí)給我留下很深的印象，讓我這個(gè)平日以轎車(chē)控自居的人對(duì)這臺(tái)硬派SUV有了更多的喜愛(ài)。　　新一代奔馳G500在很多方面延續(xù)了上一代的糙感，例如機(jī)械式差速鎖、非承載式車(chē)身帶來(lái)的顛簸等，正因有了這些，新車(chē)才能夠一如既往的惹人喜愛(ài)。強(qiáng)大的越野性能并沒(méi)有因?yàn)槎嗔诵┘?xì)膩而打折扣，狂野起來(lái)依舊令人咂舌，但同時(shí)不可否認(rèn)換代后的新車(chē)在日常行駛的舒適性方面有了很大的進(jìn)步，駕駛質(zhì)感的提升讓它不僅僅是一個(gè)越野玩具，也兼具了日常的實(shí)用性?；蛟S深?lèi)?ài)越野的你會(huì)對(duì)這種改變表示不滿(mǎn)，但當(dāng)你能在日常駕駛中獲得享受時(shí)，相信你也會(huì)愛(ài)上這一變化的。用能文能武來(lái)形容新一代奔馳G500我覺(jué)得并不合適，雖然它看上去不再是“糙爺們兒”，但是粗獷的個(gè)性卻絲毫沒(méi)有變，愛(ài)它的人依舊能找到無(wú)數(shù)個(gè)理由。

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