蔚來(lái)ES8性能彪悍 場(chǎng)地首試蔚來(lái)ES8

首先我得解釋一下，準(zhǔn)車(chē)主并不是說(shuō)我已經(jīng)交了定金，而是作為一名從發(fā)布之初就關(guān)注蔚來(lái)至今的意向用戶，眼看它一步步兌現(xiàn)承諾，從一塊塊兒冰冷的廣告牌逐漸孵化成一輛輛有溫度的ES8，我（用戶）與產(chǎn)品逐漸建立起彼此間的信任感，這種感受其實(shí)是非常奇妙的?！　￠喿x提示：如果您并不想求得甚解，只對(duì)產(chǎn)品本身感興趣，可快速跳轉(zhuǎn)到第二頁(yè)開(kāi)始閱讀。

　　筆者洋洋灑灑近兩千字絮叨了蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的開(kāi)篇，但是這一切還是得建立在產(chǎn)品力過(guò)人的基礎(chǔ)上，如果說(shuō)產(chǎn)品不行，那一切都無(wú)從談起。好在通過(guò)今天的試駕，還是打消了我不少的疑慮。

　　由于碼頭場(chǎng)地摩擦系數(shù)較低，會(huì)伴隨有些許細(xì)碎砂石，筆者全力加速的過(guò)程中，ES8強(qiáng)大的扭矩甚至令MC6出現(xiàn)過(guò)輕微撓胎的現(xiàn)象。

　　ES8無(wú)論是加速還是制動(dòng)均表現(xiàn)的非常“淡定”（線性），有一種尚有余力的從容感，經(jīng)廠家工程師確認(rèn)，對(duì)于制動(dòng)性能其實(shí)是有所保留的，為了能夠在性能表現(xiàn)與加乘感受當(dāng)中尋找到一個(gè)平衡。

　　實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此，暴躁而不粗魯，優(yōu)雅而又渾身充斥著肌肉。在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，拿捏到位。筆者駕駛技術(shù)非常一般，在同行擅駕朋友的雙手下能夠在極其狹窄的場(chǎng)地當(dāng)中完成近70km時(shí)速的繞樁伴隨緊急麋鹿測(cè)試，緊張之余，你不得不對(duì)身邊這位大家伙的操控性能表現(xiàn)刮目相看。

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