攬勝星脈越野體驗(yàn)：全地形能力不含糊

當(dāng)我五年后再次來到云南迪慶香格里拉，竟有了一點(diǎn)高反（當(dāng)年可不會這樣）——輕微高反所帶來的呼吸急促，就像是看了美得讓人心動之物般的感覺，久久不能平復(fù)。早有耳聞路虎攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（下文簡稱星脈）是如今“最美的路虎車型”，接觸過星脈的同事都被它的外形深深吸引。這次輪到我來到香格里拉體驗(yàn)星脈，不知道是否會讓已經(jīng)輕微高反的自己“癥狀加重”呢？

　　此次體驗(yàn)的車型，全部是2018款星脈頂配版的P380 HSE，所有能配備的配置，都會在其身上出現(xiàn)。這也就意味著，其四驅(qū)系統(tǒng)配有主動式后電子差速鎖，脫困及越野能力令人期待。

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　　星脈配備了第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，具備六種駕駛模式可供選擇，讓駕駛者在面對不同路況時(shí)，都能選擇一種對應(yīng)的模式進(jìn)行協(xié)助。我們即將進(jìn)行的越野體驗(yàn)，同樣需要對應(yīng)的駕駛模式為我們保駕護(hù)航。

　　主辦方為我們安排的越野體驗(yàn)路線，是一條翻山路，全程8公里的非鋪裝路面，充滿各種碎石、深溝和炮彈坑。

　　在翻山越嶺之前，車隊(duì)先在山下集結(jié)，然后大家統(tǒng)一將星脈的駕駛模式設(shè)置為泥沼/車轍模式（可兼顧越野路況），以應(yīng)對接下來要面對的復(fù)雜路況。

　　星脈在泥沼/車轍模式的支持下，根據(jù)四輪附著力的不同，電子系統(tǒng)可實(shí)時(shí)控制中央差速鎖和主動式后電子差速鎖，分別提供不同的鎖止程度，讓車輛四輪都能獲得足夠的抓地力脫困。

　　車隊(duì)在遍布碎石和車轍的上山路上蠕行了大約4公里，雖說星脈有各種電子輔助系統(tǒng)協(xié)助，但在路況起伏較大的山路上顛簸一段路程，還是有點(diǎn)吃不消，終于來到休整點(diǎn)緩一緩了，也有時(shí)間研究一下星脈的越野配套工具。其中最有用的當(dāng)屬車外實(shí)時(shí)影像功能，但遺憾的是沒有配備一套強(qiáng)悍的越野輪胎。

　　從休整點(diǎn)再出發(fā)，便是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更兇險(xiǎn)。星脈的體型在山路中顯得很龐大，下山還能應(yīng)付自如嗎？

　　在陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC）的介入下，駕駛者只需要把好方向盤選好路線，下山的其他操作就可以放心交給星脈了。

　　經(jīng)過一圈越野道路體驗(yàn)下來，星脈的表現(xiàn)開始讓人有點(diǎn)疑惑：這是不是一款套著城市SUV外殼的越野車？

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