哈弗F7擁有更高舒適性

這是哈弗F系列的第二款車(chē)型，與之前哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的精致討巧有所不同，全新的哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已是該系列的旗艦產(chǎn)品，當(dāng)然也具備了更高的素質(zhì)，例如空間方面、人性化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)等諸多亮點(diǎn)，更重要的是13-16萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力就相當(dāng)有誘惑力了。

　　試駕的哈弗F7配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還提供1.5T動(dòng)力選擇，其中2.0T動(dòng)力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5T與2.0T車(chē)型都匹配的是7速雙離合變速器，而這套動(dòng)力總成我們應(yīng)該不是第一次接觸了，在哈弗F7上會(huì)調(diào)校成什么樣子我們一起來(lái)看看。

　　以緊湊級(jí)的體型搭載2.0T動(dòng)力應(yīng)該是完全夠用的，而我們駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)哈弗F7的調(diào)校很沉穩(wěn)，絕對(duì)不是那種沖動(dòng)份子，尤其是油門(mén)初段的調(diào)校沒(méi)有了之前試駕H7時(shí)候的那種有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的靈敏，還有低擋位下的頓挫也不見(jiàn)了，這是一個(gè)非常好的表現(xiàn)，太舒服了。動(dòng)力夠用是一方面，初段的爆發(fā)力也不錯(cuò)，只是轉(zhuǎn)速要更高一些，變速器在這里的作用明顯會(huì)更注重舒適性，因?yàn)榧幢闶菧u輪介入也不會(huì)表現(xiàn)得很突兀，如果切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)速的變化會(huì)更快，而變速器也會(huì)伴隨著一些頓挫感出現(xiàn)，但確實(shí)對(duì)舒適性的影響不大。

　　換句話說(shuō)，不論是在哪個(gè)模式下它的動(dòng)力輸出都會(huì)呈現(xiàn)比較線性的攀升，但相對(duì)的你會(huì)覺(jué)得它在中后段的爆發(fā)力不夠猛烈，我說(shuō)的并不是動(dòng)力會(huì)很肉，實(shí)際上這種平穩(wěn)又快速的加速狀態(tài)很是受用，但也不可否認(rèn)，你更容易探清它的動(dòng)力儲(chǔ)備了，所以你可以想象一下1.5T動(dòng)力的表現(xiàn)，我覺(jué)得更適合城市駕駛和提高經(jīng)濟(jì)性吧。

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