朗逸人機(jī)工程更到位

大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）稱不上是一臺完美的車型，但它卻能盤踞轎車銷量榜首位置這么長時(shí)間，足以證明其身上某些過人之處。而基于MQB平臺而來的全新朗逸，除了繼承前作的機(jī)械素質(zhì)和均衡性以外，這臺被上汽大眾基于厚望的產(chǎn)品，能否繼續(xù)讓大家繼續(xù)用錢包來為它投票呢？

　　現(xiàn)款朗逸如今還能維持月均3萬的銷量，和其相當(dāng)不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)有著莫大的關(guān)系，但畢竟受限于PQ34L平臺的限制，某些人機(jī)工程部分就不那么理想了，也是被眾多老車主詬病的部分。而來到了MQB平臺以后，這些曾經(jīng)的老毛病都一一糾正過來，盡管有些地方我覺得還能做到更好一些，不過相比現(xiàn)款朗逸而言已經(jīng)是明顯的提升了。

　　何謂好的人機(jī)工程呢？太復(fù)雜的東西咱們不去展開，簡單而言最起碼的要求是能找到一個(gè)舒服的駕駛坐姿，而這點(diǎn)在全新朗逸上已經(jīng)做到了。方向盤四向調(diào)節(jié)的幅度足夠大，而且換上扳手式的靠背調(diào)節(jié)以后，即使身材高大的乘客也能找到舒服的坐姿。并且中控屏幕位置移至和儀表盤同一水平高度，伸手去觸屏操作也更加方便了。

　　基于MQB平臺之上，眾多高科技配置諸如ACC定速巡航等都一一出現(xiàn)在全新朗逸上，雖然1.5L版本上只保留了AEB緊急制動系統(tǒng)，包括自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、8英寸觸摸屏、前排電動座椅都無緣配備，幸好一些實(shí)用性頗高的配置還是得到保留。

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