哈弗H6駕駛：主要追求的是舒適

這是一輛明星車(chē)型，以至于我不需要用太多的語(yǔ)言去描述它在江湖之中的地位和銷(xiāo)量。SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒(méi)有減退，在后起之秀頻頻拿出非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品后長(zhǎng)城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)H6）終于來(lái)了，這次它從頭到腳都是新的。變化哪哪都有，全新的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力總成，和一系列的人機(jī)操作系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)?？傊闳绻麤](méi)有開(kāi)過(guò)全新H6的話(huà)，都會(huì)被這些細(xì)節(jié)打動(dòng)的，因?yàn)檫@次長(zhǎng)城是下足了功夫的。

駕駛：主要追求的是舒適

　　在說(shuō)駕駛之前我們先看看到底誰(shuí)買(mǎi)了H6，認(rèn)真觀察后發(fā)現(xiàn)還是家庭的用戶(hù)偏多，所以你在路上很少看見(jiàn)一個(gè)人開(kāi)H6的，很顯然H6不是單單為駕駛者服務(wù)的，而是為了一家人的乘坐舒適性著想。

　　動(dòng)力總成上H6分別有1.3T/2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，匹配的都是7速的雙離合變速箱。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合的經(jīng)驗(yàn)上長(zhǎng)城已經(jīng)儲(chǔ)備了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。在自主品牌中算是非常有積累的。

　　在日常駕駛時(shí)這套動(dòng)力總成還是挺輕快的，你也不需要多么激烈的去踩下油門(mén)。2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很夠用的，變速箱的邏輯也不是特別激進(jìn)，只要你不是深深的踩下油門(mén)踏板，變速箱并不會(huì)生硬的給你降下幾個(gè)擋。

　　綜合的駕駛感受是比之前款的H6更好開(kāi)了，這主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向需要的力度上和整體的重心分布。老款H6一個(gè)最大的毛病就是轉(zhuǎn)向特別的沉，原地挪車(chē)沉，車(chē)速上去之后也不輕，反正算是一個(gè)體力活。

　　新款車(chē)型在轉(zhuǎn)向上很顯然是下了一番功夫的，基本上沒(méi)有那種死沉死沉的感覺(jué)了。而且轉(zhuǎn)向的阻尼設(shè)計(jì)的很均勻，配合寬大的方向盤(pán)甚至有那么一點(diǎn)點(diǎn)高級(jí)感在里面。

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