日產(chǎn)途達(dá)質(zhì)量怎么樣 剎車(chē)表現(xiàn)分析

日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市半年多了，相信各位網(wǎng)友已經(jīng)出爐，很多地方都看到這款車(chē)型的外觀內(nèi)飾以及配置，但是實(shí)際駕駛起來(lái)如何呢？很多網(wǎng)友也對(duì)日產(chǎn)途達(dá)質(zhì)量怎么樣這個(gè)問(wèn)題很關(guān)心，今天就通過(guò)試駕來(lái)簡(jiǎn)單評(píng)測(cè)一下。

途達(dá)的制動(dòng)表現(xiàn)到底好不好還是要在實(shí)際測(cè)試之后下結(jié)論。在測(cè)試場(chǎng)中我進(jìn)行了單次制動(dòng)和連續(xù)制動(dòng)兩個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試。

在單次制動(dòng)環(huán)節(jié)，我一共嘗試了5次測(cè)試，每次測(cè)試以后都會(huì)充分冷卻散熱，取得了最好一次100km/h-0剎停距離40.4米的成績(jī)，其余幾次也都未超過(guò)41米，對(duì)于這樣一臺(tái)越野車(chē)來(lái)說(shuō)我認(rèn)為表現(xiàn)是令人滿意的。

在連續(xù)制動(dòng)環(huán)節(jié)的剎車(chē)熱衰減也并不明顯，原因很簡(jiǎn)單：這主要是考驗(yàn)前輪制動(dòng)器本身的性能和車(chē)輛的導(dǎo)風(fēng)散熱布局，而與后制動(dòng)器其實(shí)關(guān)系很小。