瑞風S5質(zhì)量怎么樣

如今購買汽車的家庭越來越多，用車安全也越來越受到更多人的重視，江淮瑞風S5是瑞風推出一款suv車型，也是江淮重點打造的一款車型，那么瑞風S5質(zhì)量怎樣？安全性到底如何？今天咱們就通過碰撞試驗來分析一下。

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，江淮瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的A柱、B柱均無明顯變形。經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，江淮瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S5主駕駛位安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊;車子發(fā)動機蓋撞變形，前翼子板撞變形。后排女性假人右手甩向兒童座椅側(cè)，安全帶扣緊，坐姿正常;兒童座椅沒有位移，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用，江淮瑞風S5的A柱、B柱均無明顯變形。主駕駛艙假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛艙安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

三、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs

（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），江淮瑞風S5碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，側(cè)安全氣簾正常打開。前排假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾正常彈出。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，側(cè)安全氣簾正常打開。更詳細的C-NCAP測試

得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

上面就是江淮瑞風S5尊享精英版在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實驗室完成的新標準下的所有碰撞安全測試.通過現(xiàn)場的照片及分析，各位在看過以后對瑞風S5質(zhì)量怎樣是不是了解了呢。