豐田chr底盤(pán)使用什么懸掛

豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(202條)

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豐田chr采用了麥弗遜式前懸架后懸架采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的E型多連桿式后懸架（豐田官方稱(chēng)為“雙叉臂獨(dú)立懸架”）。前懸架下控制臂采用的是鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。該車(chē)前懸架下控制臂上采用了開(kāi)孔設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了該部件的重量，有利于提升前懸架的響應(yīng)性能。。在同級(jí)別日系車(chē)型中，很少有采用獨(dú)立后懸架的車(chē)型。

豐田chr的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車(chē)身底部、油箱附近區(qū)域都鋪設(shè)了樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板。這些護(hù)板的覆蓋范圍較為全面，在起到較好防護(hù)性能的同時(shí)也讓整個(gè)底盤(pán)變得更為平整，降低了底盤(pán)的風(fēng)阻系數(shù)。豐田chr偏重于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，所以該車(chē)在調(diào)校的時(shí)候?qū)τ谲?chē)輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、加速制動(dòng)性能都有較高的要求。為了讓車(chē)身能夠更快速地跟隨懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，工程師在車(chē)身底部的中央隧道位置增加了三根鋁合金橫梁，以提升車(chē)身的整體剛性，從而讓來(lái)自懸架的力能夠更快速地在車(chē)身上傳遞，實(shí)現(xiàn)更為快速的操控響應(yīng)。