25萬買什么車有面子

普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

25萬買什么車有面子，新能源汽車的出現(xiàn)，帶動了一場潮流，潮流是一種集體無意識，驅動它迭代前行的，要么是新的制度，要么是新的技術，要么是新的審美。新型混合動力汽車不乏成為了我們最佳的選擇，今天小編就給大家介紹一下，25萬買什么車有面子，希望小編的介紹可以幫助到大家。

25萬買什么車有面子：豐田puruis

指導價：22.98~26.98萬元

新普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身造型依舊是獨特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動機蓋，黑底的豐田標識內部嵌入藍色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時下流行的LED燈組。

在內飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺隔離開來，換擋桿側下移了很多，自動空調和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導航。內部多個儲物空間也進行了重新設計，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應整車外型的變化，對駕乘感受影響很小。

新普銳斯有針對性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動機動力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時電動機的功率也較老款車型有了進一步的提高，電動機組的最大輸出功率達到了80馬力。這一改動也將改善新普銳斯在起步階段的動力性能。

普銳斯算是混動車型中引入國內較早的一款，尤其是國產(chǎn)之后，售價也降低不少。更換CVT變速箱與全新發(fā)動機之后，工信部給出的油耗僅為4.3L。雖然身為A級車，但普銳斯在空間上的優(yōu)勢明顯，實用性更高。

25萬買什么車有面子：北京現(xiàn)代

指導價：20.98-24.98萬元

動力Power既能風馳電擎，也能美麗地球依靠現(xiàn)代汽車在新能源領域的豐厚技術儲備與優(yōu)勢，北京現(xiàn)代為第九代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版配備了“行業(yè)內最為高效混合動力系統(tǒng)之一”的TMED系統(tǒng)，并成為同級競品中配備GDi發(fā)動機的產(chǎn)品，同時打造出強動力、低能耗等強大優(yōu)勢，以精品的產(chǎn)品特質打造出全新的駕乘體驗。

北京現(xiàn)代為第九代索納塔混動版提供與國家1.6升及以下購置稅減半政策同等的廠家新能源補貼，除此之外，領先同級競品的10年20萬公里的超長質保周期也為消費者放心用車提供了保證。

第九代索納塔混動版搭載的TMED混動系統(tǒng)，讓發(fā)動機和電機始終工作在高效區(qū)域，同時動力耦合方式及行駛模式切換簡單直接，其次，第九代索納塔混動版有更廣的純電行駛車速區(qū)域，與此同時，第九代索納塔混動版采用多項降低風阻的設計，整體風阻系數(shù)達到同級最低的0.25Cd。綜合以上三大因素，第九代索納塔混動版打造出4.8L/100km的超低油耗，節(jié)油率高達36%，領先同級競品。

6速手自一體變速器，多種駕駛模式選擇，給駕駛者提供了更多樣化的駕車體驗。外觀Exterior懂得欣賞，也得懂得自我欣賞作為北京現(xiàn)代首款新能源量產(chǎn)車，第九代索納塔混動版采用了專屬的造型設計理念，打造出整車更佳的空氣動力學特性，其靈感來自于自然之美，意圖通過藝術造型傳達感動，由內而外散發(fā)出強勁的魄力。

25萬買什么車有面子：豐田-雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎

指導價：13.98-15.98萬元

搭載豐田最為先進的混聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)，以六大“混動+”優(yōu)勢，樹立新一代A+級轎車高顏值、高科技、高質感標桿，引爆“混動+”普及潮流的雷凌雙擎，官方指導價13.98萬－15.98萬元。。雙擎專屬風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）酷炫設計

外觀上，車身線條以流動感為主體而兼具沖擊力，配合豐田家族最新設計的KEEN——LOOK前臉造型，將中級車的尊貴感與時尚先鋒感融于一身。內飾方面采用雙擎特有的混合動力儀表盤、碳纖維面板以及透明擋把，融科技感與未來感于一身。

內外飾有機協(xié)調，擺脫了中級車圓潤中庸千篇一律的造型，成就雷凌雙擎充滿先進科技感(Advanced）和高級尊貴感(Prestigious)的獨特形象。

同級最優(yōu)4.2L/100Km油耗雷凌雙擎搭載豐田最先進的混聯(lián)式強混合動力系統(tǒng)，其中新的混合動力鎳氫蓄電池組通過最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了冷卻效果，并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升；新技術同時使能量控制單元(PCU)重量減少15%，體積減小35%，能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；全工況阿特金森循環(huán)發(fā)動機中速域運行的熱效率優(yōu)勢和高功率電機在低轉速的扭矩優(yōu)勢強強聯(lián)合，實現(xiàn)了最高效率的動力輸出與同級4.2L/100kmzui佳的油耗表現(xiàn)。

游刃有余的智能操控體驗雷凌雙擎在油門、剎車、擋把等傳統(tǒng)汽車通常采用機械傳動的部件上，廣泛使用了與現(xiàn)代最先進噴氣式飛機相同的Drive-by-Wire電傳控制技術。駕駛者的操作信號通過車載電腦分析后，再轉化為車輛的動作，讓車輛具有靈敏和流暢的行駛表現(xiàn)，并帶來更出眾的操作手感，同時自動避免不當操作帶來的風險。更靈敏的車輛控制、更強的緊急規(guī)避能力，車輛駕駛更加從容不迫、游刃有余，賦予駕駛者更強的安全感。酣暢淋漓的初中段加速性能大功率電機輔助，使雷凌雙擎混合動力系統(tǒng)最大功率達到100kW，在日常駕駛常見的20km/h-50km/h的加速時間只需要3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。同時，電動壓縮機和冷卻水泵減輕了發(fā)動機負荷，提升了效率，使雷凌雙擎動力輸出更加平穩(wěn)，爆發(fā)能力更強 。

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