科帕奇多功能方向盤按鍵失靈

型號(hào):12 copaci發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LE5行駛里程:85456

故障描述:8萬(wàn)公里長(zhǎng)的科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）店方向盤上的按鈕無(wú)法控制空操作?？照{(diào)節(jié)面板工作正常。故障分析

①方向盤控制開(kāi)關(guān)故障

②開(kāi)關(guān)和控制模塊之間的接線問(wèn)題，如游絲。

③控制模塊故障排除過(guò)程

當(dāng)車輛進(jìn)站時(shí)，我們首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。當(dāng)按下風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有響應(yīng)。當(dāng)按下出風(fēng)口模式按鈕時(shí)，空調(diào)節(jié)面板顯示屏上的出風(fēng)口模式不變。通過(guò)空面板按鈕控制風(fēng)速和出風(fēng)口模式正常。由此可以判斷問(wèn)題出在按鍵和空調(diào)節(jié)模塊之間。

多功能方向盤按鍵的控制原理是，通過(guò)按鍵上的分段式電阻，發(fā)送不同電阻值的信號(hào)給車身模塊，通過(guò)車身模塊識(shí)別，然后通過(guò)串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)將控制信號(hào)發(fā)送到K33空調(diào)控制模塊，以此達(dá)到控制風(fēng)速和風(fēng)向的目的。根據(jù)電路圖分析，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的故障點(diǎn)是按鍵，游絲至車身模塊之間的線束。

首先，拆下多功能方向盤的按鈕，分別測(cè)試電阻。如果不懂原理的技術(shù)人員直接測(cè)量通斷而不是電阻，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的維修結(jié)果，做出錯(cuò)誤的維修方法。增加空氣量時(shí)，按鈕電阻應(yīng)約為1870歐姆。風(fēng)量小時(shí)，電阻應(yīng)在3970歐姆左右，改變風(fēng)向的電阻應(yīng)在6840歐姆左右。經(jīng)萬(wàn)用表測(cè)量，關(guān)鍵部位電阻正常，插腳無(wú)銹蝕。

詢問(wèn)車主除了空鑰匙外，是否還有其他故障。車主反饋沒(méi)找到。我們測(cè)試了車的各項(xiàng)功能，主要是方向盤控制和空調(diào)節(jié)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。接下來(lái)，開(kāi)始測(cè)試車身模塊接受的鑰匙輸出和控制線。

車身模塊的位置在中控臺(tái)空控制面板下。測(cè)試從方向盤到車身模塊的兩條控制電路。發(fā)現(xiàn)其中一條線路電阻無(wú)限大，順著線路看沒(méi)有線路被骨架磨損的痕跡。所以我們直接飛線來(lái)驗(yàn)證這條線是否有問(wèn)題。飛線后，方向盤的空控制按鈕恢復(fù)正常。因?yàn)楦鼡Q儀表盤線束貴，車主要求飛線處理。所以我們切斷了原來(lái)的線束，重新布線。故障排除。

故障處理方案

找到控制線短路或電阻過(guò)高的故障點(diǎn)，重新飛動(dòng)控制電路進(jìn)行故障排除。

摘要

這次維修可以清晰的分析問(wèn)題，維修手冊(cè)的電路圖不可或缺。在正常的維修過(guò)程中，如果遇到不懂的電路，最好先看看電路圖的控制原理，不要趴在上面，也就是“一個(gè)操作猛如虎”。