汽車傳感器作用及原理

傳感器的解釋在之前的文章中已經(jīng)多次提到。為了方便大家更好的記憶和應(yīng)用，我們今天就以另一種形式展示出來(lái)——傳感器叮當(dāng)聲。

汽車傳感器叮當(dāng)空空氣流量計(jì)叮當(dāng)

空氣體流量計(jì)，專門用于測(cè)量空氣體。

吸入多少油就噴多少油。

如何借助空燃油比進(jìn)行計(jì)算

氣溫傳感器叮當(dāng)作響

空氣溫度傳感器，用于測(cè)量氣體溫度。

目的是測(cè)量氣體量，然后校正噴油量。

安裝歧管上還有一個(gè)集成流量計(jì)。

判斷水溫相同，用溫度測(cè)量電阻值。

20℃時(shí)為2~3kω，60℃時(shí)為0.4~0.7kω

注:數(shù)據(jù)僅供參考。

間接測(cè)量空空氣的進(jìn)氣壓力傳感器

油門真的空高，油門真的空低。

當(dāng)true空較低時(shí)，會(huì)噴射更多的燃油，并使中、小負(fù)載成比例。

很容易找到。小心油門。

節(jié)氣門位置傳感器叮當(dāng)作響

節(jié)氣門位置傳感器，負(fù)載信號(hào)取決于它。

記住五個(gè)工作條件，四個(gè)與之相關(guān)。

襟翼收上是怠速，信號(hào)電壓是零點(diǎn)。

開(kāi)板時(shí)負(fù)載大，信號(hào)電壓4.8。

不僅控制發(fā)動(dòng)機(jī)，還要控制變速器。

水溫傳感器叮當(dāng)作響

水溫傳感器和熱敏電阻是秘密。

跟蹤冷卻通道，水溫信號(hào)不替換。

影響燃油噴射校正并間接影響混合氣。

如何判斷好壞，測(cè)量不同溫度下的電阻？

20℃時(shí)為2~3kω，80℃時(shí)為0.2~0.4kω

注:數(shù)據(jù)僅供參考。

爆震傳感器叮當(dāng)聲

壓電爆震傳感器通常安裝在氣缸體中。

一旦測(cè)量到地震頻率，點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)向后移。

然后爆震消失，點(diǎn)火開(kāi)始向前。

控制點(diǎn)火最佳點(diǎn)，簡(jiǎn)而言之，爆震邊緣區(qū)域。

凸輪軸位置傳感器叮當(dāng)聲

凸輪軸位置傳感器，從前面安裝在分配器中。

既然沒(méi)有分電器，凸輪軸就來(lái)回?cái)[好了。

它的工作非常簡(jiǎn)單，專門測(cè)量一個(gè)氣缸的上止點(diǎn)。

順序點(diǎn)火順序噴射，電腦不會(huì)像它那樣盯著看。

曲軸位置傳感器叮當(dāng)聲

曲軸位置傳感器，其功能是不可替代的。

一旦信號(hào)丟失，司機(jī)只能焦急。

問(wèn)是什么原理，電腦無(wú)法知道歌曲的位置。

氧傳感器叮當(dāng)聲

加熱型氧傳感器，測(cè)量排氣管中的氧氣

氧化鋯是一種自身產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的電解質(zhì)。

前氧監(jiān)測(cè)空燃油比，后氧配合形成閉環(huán)。

長(zhǎng)期供氧不足，信號(hào)電壓0.1V

當(dāng)氧氣不足時(shí)，燃料豐富，信號(hào)電壓為0.9V

據(jù)此，電腦調(diào)節(jié)油量，10秒內(nèi)有8次變化。

若是數(shù)據(jù)有異常，直接更換無(wú)異議