氣缸體的作用是什么

氣缸體的工作條件非常惡劣。它必須承受燃燒過(guò)程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，它應(yīng)該具有以下功能:

(1)有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證所有運(yùn)動(dòng)部件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和振動(dòng)噪音低。

②冷卻性能好。缸筒周圍有冷卻水套，以便冷卻水帶走熱量。

③耐磨性，保證缸體有足夠的使用壽命。

缸體上部是并排的缸筒，目前大部分鑲有缸套。缸體下部為曲軸箱，用于安裝曲軸，缸體外部還可安裝發(fā)電機(jī)、延長(zhǎng)線發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。

大多數(shù)氣缸體由鑄鐵或鋁合金鑄造而成。鋁合金缸體因其成本高、重量輕、冷卻性能好而得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的框架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的內(nèi)部和外部，以承受各種載荷。因此，身體必須有足夠的力量和剛性。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成。

氣缸體分類

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱往往鑄造成一個(gè)整體，稱為氣缸體-曲軸箱，動(dòng)力條也可以稱為氣缸體。氣缸體通常由灰鑄鐵鑄造。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸。下部是支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔在曲軸運(yùn)動(dòng)的空之間。缸體內(nèi)部鑄造了許多加強(qiáng)筋、冷卻水套和潤(rùn)滑油通道。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)缸體和油底殼安裝平面的不同位置，缸體通常分為以下三種形式。

(1)一般氣缸體的特點(diǎn)是油底殼的安裝平面與曲軸的旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。本發(fā)明具有高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、曲軸拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)。然而，它有剛性和強(qiáng)度差的缺點(diǎn)。(2)龍門式缸體的特點(diǎn)是油底殼的安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。

它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，speakercable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，powercable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，cosmeticpackaging曲軸拆裝不方便。

為了使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，氣缸和氣缸蓋必須適當(dāng)冷卻。有兩種冷卻方式，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和缸蓋周圍有冷卻水套，缸體與缸蓋的冷卻水套相通。冷卻水在水套中不斷循環(huán)，帶走一部分熱量，冷卻氣缸和氣缸蓋。

水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本用于現(xiàn)代汽車。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)紡布袋，氣缸的排列決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的外部尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也影響著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度，關(guān)系到汽車的整體布局。根據(jù)氣缸排列的不同，氣缸體可分為單列、V型和對(duì)置式。

(1)直列式

發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸排成一排，通常垂直排列。單排氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多為單排發(fā)動(dòng)機(jī)。比如捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用這種直列式缸體。有些汽車把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度。

(2)V型

氣缸排成兩排，左右氣缸中心線夾角γ小于180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)。與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，totebagV發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的長(zhǎng)度和高度，增加了缸體的剛性，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀復(fù)雜，加工困難。一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也采用這種類型的缸體。

(3)相反類型

圓柱體排成兩排，左右圓柱體在同一水平面上，即左右圓柱體中心線的夾角為γ=180°，稱為反型。它的特點(diǎn)是高度小，總布置方便，空氣冷卻。這種氣缸很少使用。

氣缸直接在氣缸體上鏜孔稱為整體氣缸。整體氣缸具有良好的強(qiáng)度和剛度，能承受較大的載荷。這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果氣缸是作為單獨(dú)的圓柱形零件(即氣缸套)制造的，則它安裝在氣缸體中。這樣，氣缸套由耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，缸體可以由價(jià)格較低的通用材料制成，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從缸體中取出，便于維修和更換，可以大大延長(zhǎng)缸體的使用壽命。氣缸套有兩種:干式氣缸套和濕式氣缸套。

干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套安裝在缸體中后，其外壁直接接觸缸體壁而不是冷卻水，壁厚相對(duì)較薄，一般為1~3mm，具有缸體整體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度較好，但加工復(fù)雜，需要完成內(nèi)外表面，拆裝不方便，散熱性差。

濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套安裝在缸體中后，其外壁與冷卻水直接接觸，氣缸套上下只有一個(gè)環(huán)形區(qū)，壁厚一般為5~9mm，具有散熱好、冷卻均勻、易于加工的優(yōu)點(diǎn)。通常只有內(nèi)表面需要精加工，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便。但缺點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度不如干式氣缸套，容易漏水。應(yīng)采取一些防漏措施。

氣缸體數(shù)量

氣缸數(shù):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用3、4、5、6、8、10、12缸。三缸常用于排量小于1升的發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸用于排量1~2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸用于排量約3升的發(fā)動(dòng)機(jī)，八缸用于排量約4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，12缸用于排量大于5.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，相同缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；相同排量下，油缸越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速越高，提升功率越高。