可變排量壓縮機(jī)工作原理

可變排量，或氣缸切割周期?？勺兣帕考夹g(shù)是根據(jù)汽車動力的需求，實(shí)時(shí)確定發(fā)動機(jī)的有效排量，使做功的氣缸始終處于重載狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。該技術(shù)適用于中大排量V型發(fā)動機(jī)，如本田的V6、通用的V8和戴克的Men2汽油機(jī)。隨著汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)已經(jīng)從單缸進(jìn)化到今天的六缸、八缸甚至十二缸——顯然，氣缸數(shù)量的增加是為了加強(qiáng)汽車動力。為了獲得更大的功率，發(fā)動機(jī)排量必須設(shè)計(jì)得非常大。但是這樣做的后果就是油耗也會增加很多，尤其是在不需要這樣動力的時(shí)候，油耗浪費(fèi)嚴(yán)重。然而，氣缸數(shù)量的增加不僅造成了排列問題，還造成了另一個(gè)重要問題:功率過剩。

這個(gè)問題從字面上就能理解到，很多時(shí)候汽車并不需要全部氣缸一起工作產(chǎn)生動力，多余產(chǎn)生的動力要么浪費(fèi)了，要么反而引起汽車消耗更多的能量用于消除多余的動力，還產(chǎn)生了油耗的問題。因此，為了解決這個(gè)問題，排量可變技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。排量可變技術(shù)就解決了這個(gè)問題。

什么是變排量技術(shù)？

所謂變排量技術(shù)，就是在不需要強(qiáng)大動力的時(shí)候，比如低速行駛、怠速時(shí)，一些氣缸可以停止工作。具體方法是關(guān)閉其進(jìn)氣門和油路。當(dāng)需要更多的動力時(shí)，會恢復(fù)原來正常的工作狀態(tài)，這一切都是在沒有司機(jī)通知的情況下完成的。目前，很多高缸車都配備了這項(xiàng)技術(shù)。但是不同廠家的具體技術(shù)內(nèi)容不一樣，需要咨詢廠家才能知道。

因此，可變排量技術(shù)的目的是減少過量動力和過量動力導(dǎo)致的油耗。

當(dāng)不需要強(qiáng)動力時(shí)，如低速行駛、怠速和停車時(shí)，一些氣缸可以停止工作。具體方法是關(guān)閉其進(jìn)氣門和油路。當(dāng)需要更多動力時(shí)，會恢復(fù)原來正常的工作狀態(tài)，這一切都是在駕駛員不知情的情況下自動完成的。