活塞偏缸的主要原因

汽車發(fā)動機的活塞會影響其使用壽命，嚴重時甚至?xí)l(fā)生拉缸事故，使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。因此，我們應(yīng)該很好地了解發(fā)動機活塞缸偏的現(xiàn)象、原因及排除方法。

【發(fā)動機活塞偏心氣缸故障現(xiàn)象】發(fā)動機在維修時，活塞連桿組安裝在氣缸內(nèi)。正常情況下，由于活塞與連桿中心線的夾角，活塞靠在氣缸壁左右兩側(cè)，沿氣缸兩側(cè)平行于氣缸中心線直線運動。當活塞連桿組中相關(guān)零件的形狀和位置公差不符合技術(shù)要求時，會導(dǎo)致活塞在氣缸內(nèi)運動，不是向氣缸的左右兩側(cè)運動，而是向氣缸的前后兩側(cè)運動。這種現(xiàn)象稱為活塞向氣缸傾斜，也稱為向氣缸傾斜。

偏心活塞氣缸是發(fā)動機的常見故障之一，會導(dǎo)致氣缸壁磨損加劇，氣缸密封不嚴，功率下降，油耗增加。活塞、活塞環(huán)和氣缸的早期磨損影響其使用壽命。嚴重時可能發(fā)生拉缸事故，使發(fā)動機無法正常運轉(zhuǎn)。

【發(fā)動機活塞缸錯位故障原因】活塞缸錯位主要有以下幾個原因:氣缸鏜孔時定位不準，導(dǎo)致氣缸中心線與曲軸主軸頸中心線的錯位誤差超過極限。

連桿彎曲導(dǎo)致大小頭插孔中心線不平行；連桿軸頸和主軸頸中心線之間的不平行度超過極限。

氣缸或氣缸套變形，使氣缸中心線與曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超過極限。

曲軸彎曲扭曲變形，未按技術(shù)規(guī)范檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面；連桿套加工不符合技術(shù)要求，偏差未糾正。

活塞銷孔擴孔不直；銷的中心線不垂直于活塞的中心線等。

【發(fā)動機活塞氣缸跑偏故障的診斷與排除】檢查時，先按氣缸標記將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組裝入氣缸，并按規(guī)定扭矩擰緊各連桿軸承蓋螺栓，然后轉(zhuǎn)動曲軸，觀察活塞在氣缸上止點、中死點、下止點的氣缸跑偏狀態(tài)，分別檢查活塞頭前后方向與氣缸壁的間隙。如果間隙相同，說明氣缸沒有偏移，否則可以分為以下幾種情況:每個氣缸活塞的上、中、下部分都在同一個方向。

單個活塞在整個行程中總是向一側(cè)傾斜，主要是由于連桿彎曲，導(dǎo)致連桿大頭孔中心線平行度偏差過大，或者活塞銷孔偏斜導(dǎo)致活塞中心線與活塞銷中心線垂直度偏差過大。

活塞在上下死點嚴重偏離氣缸，方向相反，是曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的。活塞中部某一部位的偏心缸，大多是連桿扭轉(zhuǎn)造成的，導(dǎo)致連桿大孔中心不在同一平面。

在確定活塞的偏心缸時，應(yīng)拆卸連桿并在校正器上校正或夾在老虎鉗上校正。試驗合格后，裝車，然后對發(fā)動機進行冷磨熱試后進行試驗，直至消除氣缸偏差。

維護注意事項

發(fā)動機維修時，應(yīng)嚴格按照技術(shù)規(guī)范檢查和校正連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，達到標準后方可加載。

活塞連桿是發(fā)動機的心臟，裝配工藝的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的工作和使用壽命。因此，如果發(fā)現(xiàn)此類故障，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)原因并消除，以消除不安全隱患。

以上就是小編給大家介紹的發(fā)動機活塞偏缸現(xiàn)象、原因和故障排除的知識了，這個問題的解答，希望能對大家?guī)韼椭?，好了今天小編就先介紹到這里，要想了解更多汽車維修保養(yǎng)知識，快來關(guān)注本站熊掌號吧！