換擋沖擊是怎么回事

汽車換擋有什么影響？1)換擋沖擊①所有檔位都有換擋沖擊。

當所有檔位都有齒輪沖擊時，通常是由于自動變速器的油位過高、油門拉線調整過緊、發(fā)動機怠速過高以及變速器控制單元進入故障安全模式時，變速器的主油壓通常處于最高狀態(tài)，以保證施力裝置不會因工作油壓過低而打滑燒蝕，這也會導致所有檔位都有齒輪沖擊。此外，如果車輛在行駛過程中振動時間過長，發(fā)動機或變速器的緩沖橡膠墊經常會斷裂或損壞(圖1)。當換檔桿從P檔換到D檔或R檔時，由于失去了橡膠墊的約束，發(fā)動機和自動變速器將向前或向后移動，這將在變速器掛檔時造成猛烈的沖擊。因此，我們不應該盲目拆卸變速器，而應該重點檢查發(fā)動機和自動變速器的橡膠墊是否損壞。

②掛入倒擋時入擋沖擊明顯

發(fā)動機進氣歧管和節(jié)氣門上的true空軟管泄漏會使怠速時的主油壓翻倍，對檔位造成明顯影響。另外，如果發(fā)動機怠速過高，大多數(shù)情況下，在前進檔沒有明顯的影響，但在倒檔有明顯的影響，因為倒檔的工作油壓明顯高于前進檔。

(2)所有檔位都有換檔沖擊。

所有檔位都有換擋沖擊，這種沖擊通常是由于變速箱主油壓高引起的，所以這種故障的排除要針對容易導致主油壓高的部件。

①主調壓閥故障

A.自動變速器的大部分主調壓閥(一般是控制閥體內直徑最大的閥空)都是用調節(jié)螺絲設計的(圖2)。當變速箱油壓異常時，可以通過調節(jié)螺釘調節(jié)油壓。如果在拆卸和保養(yǎng)變速箱油閥體的過程中，主調壓閥調節(jié)不當，會造成變速箱所有檔位的換擋沖擊。

B.如果主調壓閥卡在不放油的一端，也會導致主油壓過高引起換擋沖擊。這是將主調壓閥拆下，用1200#細砂紙沿圓弧方向打磨，使滑閥在干燥不潤滑的情況下，僅依靠自身質量就能在直立的閥孔內從一端滑到另一端。

②油門操作系統(tǒng)故障

A.對于液壓或半電動自動變速器，如果油門拉線調整過緊，有時個別檔位會有換擋沖擊，有時所有檔位都會有沖擊。

B.與美國老款通用3T40、4T60E、奔馳722.3、722.4、722.5自動變速箱相比，采用了true空調節(jié)器，根據(jù)發(fā)動機進氣歧管中的true空度變化來調節(jié)節(jié)氣門油壓。如果真空軟管斷裂，即使車輛怠速或輕載，節(jié)氣門也會得到重載的工作信號，導致主油壓過高，造成換擋沖擊。

c電控自動變速器依靠節(jié)氣門位置傳感器的信號，通過控制單元控制油壓電磁閥調節(jié)主油壓。如果節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓過高(相當于發(fā)動機滿足工況)，也會造成變速箱主油壓高引起的換擋沖擊。此時，檢查節(jié)氣門位置傳感器的信號是否符合標準很重要。

(3)個別檔位換擋沖擊嚴重。

①熱車時，蓄能器活塞密封圈泄漏會造成換擋嚴重沖擊。

自動變速器設置蓄能器的目的是利用回壓彈簧和回壓油壓來減緩執(zhí)行機構工作油壓的上升速度，從而實現(xiàn)變速器的平穩(wěn)換擋。一旦蓄能器活塞密封圈泄漏，活塞的運行速度將不可避免地加快，導致其部分甚至全部緩沖功能喪失。當變速器處于冷運轉狀態(tài)時，由于自動變速器油的粘度較高，即使密封圈泄漏，換擋沖擊比也相對較弱，但熱運轉后，油的粘度下降，密封圈泄漏增加，會導致嚴重的換擋沖擊或打滑故障。

②蓄能器活塞卡住

蓄能器活塞卡住，會對其負責的檔位造成嚴重的換檔沖擊。大多數(shù)情況下，蓄能器的活塞卡住是由變速器油變臟引起的。維護期間，應徹底清潔蓄能器，并更換密封圈和自動變速箱油，以徹底消除故障。

同一變速器中不同檔位的蓄能器回壓彈簧彈性可能不同，維修時彈簧的位置不應錯位(圖3)，否則過強的彈簧會壓在蓄能器活塞上，人為造成活塞“卡死”故障；如果原來的蓄能器彈簧太軟，必須更換新的。必須根據(jù)數(shù)據(jù)嚴格控制彈簧的自由長度和直徑，防止彈簧過硬或過軟造成換擋沖擊。還應注意，所有蓄能器活塞都有其特定的裝配方向。由于活塞兩側的孔深不同，倒檔總成會改變回壓彈簧的預緊力，導致?lián)Q檔沖擊。

③閥體球閥磨損、錯誤或缺失。

球形止回閥的作用是在離合器和制動器結合時，使工作油的流速減慢，從而防止換檔沖擊。值得注意的是，閥體不同位置的止回球閥尺寸可能不同，如果球閥磨損，或者安裝錯誤或遺漏，可能會造成嚴重的換擋沖擊。大多數(shù)自動變速器使用金屬單向球閥，但有些控制閥閥體使用橡膠球閥或塑料球閥(圖4)。長時間在高溫下工作時，它們的密封性能容易受損。在維護過程中，這些球閥和中間的金屬隔板應仔細檢查，一旦磨損或變形，應立即更換。

④滑行控制閥卡死。

自動變速器中防止換擋沖擊的各種方法都是在換擋瞬間降低油液成分的工作油壓，使離合器或制動器緩慢結合。其中，離合器和盤式制動器依靠蓄能器防止換擋沖擊，而帶式制動器依靠專用的滑動調節(jié)閥在換擋前瞬間給主調壓閥的油泵油壓側增加一個主油壓，使主調壓閥進入放油狀態(tài)，保證換擋瞬間主油壓降低。如果滑動控制閥卡住，皮帶制動器工作時會產生嚴重的換檔沖擊。

⑤離合器活塞密封圈密封不良。

在變速器換擋過程中，前一擋施力裝置的退出和后一擋施力裝置的進入必須同步。如果離合器活塞的密封圈密封不好，進入工作狀態(tài)的時間會滯后，其負責的檔位會有換擋沖擊。

總結:遇到自動變速器換擋沖擊故障時，需要做變速器的速度油壓測試，仔細觀察換擋瞬間變速器主油壓有輕微下降。如果觀察到變速箱在某個檔位換擋時油壓保持穩(wěn)定，說明負責換擋的安全緩沖系統(tǒng)卡滯，換擋時可能造成較大影響。保養(yǎng)時，應仔細拆卸和清潔控制閥體和變速器內部部件，特別是檢查和正確安裝每個齒輪的儲能彈簧，然后更換所有密封部件，以消除故障。