蝴蝶門和剪刀門的區(qū)別圖片

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蝴蝶門與剪式門的區(qū)別在于:蝴蝶門的整體結(jié)構(gòu)與剪式門相似，但其門鉸鏈位置較高，一般布置在車頂前緣或a柱附近。剪刀門通過(guò)鉸鏈上下開(kāi)啟，顛覆了傳統(tǒng)的向外開(kāi)門的方式。由于鉸鏈安裝位置與普通車門相同，基本上所有車型都可以改裝剪刀門，包括敞篷車。

蝴蝶門向外打開(kāi)，但由于鉸鏈的位置，打開(kāi)的門看起來(lái)像蝴蝶張開(kāi)的翅膀。與剪刀門相比，這種門最大的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)口較大，乘客上下車更方便，但對(duì)狹窄空的適應(yīng)性有所下降。除了開(kāi)啟方法帥，蝴蝶門并不完美。它最大的弱點(diǎn)是車輛倒車時(shí)剪刀門和鷗翼門打不開(kāi)門，但畢竟翻車的概率比較低。另外，蝴蝶門的制造成本比傳統(tǒng)門高，所以一般只有碳纖維等昂貴材料制造的超級(jí)跑車才會(huì)采用這種結(jié)構(gòu)。

蝴蝶門和剪刀門介紹

蝴蝶門，又稱蝶翼門，是超級(jí)跑車的一種門型。蝶形門的鉸鏈安裝在a柱上或靠近a柱的翼子板上。門通過(guò)鉸鏈向前向上打開(kāi)，斜翹的門就像蝴蝶的翅膀，因此得名“蝴蝶門”。

所謂的剪刀門，鉸鏈在前翼子板上，像剪刀一樣以門的開(kāi)口形狀命名。阿爾法·羅密歐是第一個(gè)使用剪刀門的人。阿爾法·羅密歐在1968年將這扇門安裝到了概念車卡拉博上。