發(fā)動機無法啟動的常見故障

發(fā)動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。

在起動機狀態(tài)良好的情況下，油和電都有。發(fā)動機啟動時，起動機可以帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但沒有汽車落地的跡象，無論如何都無法啟動的故障稱為啟動失敗。發(fā)動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。故障的原因是。

發(fā)動機故障的常見原因包括點火系統(tǒng)失火、點火正時不準(zhǔn)確、噴油器不工作、冷啟動時噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號不良、燃油泵不工作、進氣系統(tǒng)漏氣、氣缸壓力過低等。保險絲燒斷，燃油不進缸，無高壓火。

、汽油泵工作不正?；蚨氯麌?yán)重，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)密，汽油泵電路短路或開路，汽油泵繼電器或主電器故障，三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，燃油壓力低，噴油器工作不正常等。

機械原因:壓縮力不足，同步帶松動或斷裂，跳齒故障。

電氣控制的原因:

分電器有故障，例如信號線斷，霍爾傳感器觸發(fā)葉輪定位頭斷裂；同步脈沖信號發(fā)器凸輪軸前端脈沖環(huán)脫落損壞定位端等；電子點火控制器的故障；壓力傳感器有故障；噴油器沒得到開關(guān)的脈沖信號；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；曲軸位置傳感器有故障，例如由于臟污不能產(chǎn)生信號；曲軸位置傳感器信號發(fā)信號不良或者轉(zhuǎn)子掉齒等；ECU有故障，例如搭鐵不良，接地線斷路，內(nèi)部短路，電路擊穿等；裝配失誤，例如油壓調(diào)節(jié)器進油管接成回油管，兩個曲軸位置傳感器插件插反，凸輪軸位置傳感器觸發(fā)葉輪裝反等。

發(fā)動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。解決紛爭

電噴發(fā)動機啟動失敗的故障排除主要是通過分析和診斷發(fā)動機的正常工作因素來完成的。

1)突然關(guān)閉發(fā)動機找電路，慢慢關(guān)閉發(fā)動機找油路。首先，檢查防盜系統(tǒng)是否工作。如果防盜系統(tǒng)工作，發(fā)動機有啟動的跡象，但就是啟動不了。在判斷發(fā)動機防盜系統(tǒng)無效的情況下，按照以下步驟進行檢查:首先檢查高壓火花；如果出現(xiàn)高壓火花，說明曲軸信號、凸輪軸信號、點火正時和噴油正時基本沒有問題。如果沒有高壓火，正時皮帶可能會斷裂。如果高壓火不強，其影響因素包括點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等?？梢酝ㄟ^測量電阻或工作信號電壓來檢查傳感器，而可以通過更換零件來檢查點火線圈和高壓線。然后檢查油路，首先判斷燃油系統(tǒng)是否供油，然后拆下火花塞檢查。從火花塞的溫度可以判斷燃油系統(tǒng)是否供油過多。如果燃油供應(yīng)不良，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力。如果燃油壓力太低，燃油噴射量會太小，這將導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。如果燃油壓力過低，此時檢查汽油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器和空氣體流量計，最后檢查噴油器是否工作異常。然后檢查并調(diào)整點火正時或氣門正時。如果油路正常，檢查點火正時。有時由于氣門正時問題，發(fā)動機無法啟動。這次檢查應(yīng)該最后進行。

2)檢查排除電噴發(fā)動機啟動失敗的具體程序是:發(fā)動機故障自診斷，檢查是否有故障代碼，如曲軸位置傳感器故障等。如果有故障代碼，可以根據(jù)顯示的故障代碼找到故障位置。檢查后，拆下診斷跳線。修理故障位置后，必須清除記錄在電子控制單元中的故障代碼。方法:關(guān)閉點火開關(guān)，從保險絲盒中取出電噴保險絲10秒以上。

3)檢查保險絲盒。重點檢查EF1、IGN等保險絲是否熔斷；啟動時，聞到排氣管的廢氣味。如果沒有汽油味，供油系統(tǒng)故障的可能性很高。如果有強烈的汽油氣味，點火系統(tǒng)故障的可能性就更大。

4)從分電器上拔下高壓母線或從氣缸體上拔下高壓支線，使線路末端金屬距氣缸體5~6mm，啟動發(fā)動機，觀察高壓線路末端是否有強烈的藍色高壓火花。如果沒有高壓火花或高壓火花微弱，則點火系統(tǒng)有故障。打開點火開關(guān)，檢查線圈的低壓電路。點火線圈端對地應(yīng)有正常的12V電壓，點火器+B端電壓應(yīng)為12V，否則應(yīng)檢查電源電路。點火器的c端電壓應(yīng)接近12V，否則應(yīng)檢查點火線圈。當(dāng)起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，用示波器分別檢測點火器的IGT和IGF端子。應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生方波脈沖，并且應(yīng)當(dāng)在曲軸位置傳感器的NE、G1和G2N端子處產(chǎn)生信號。如果曲軸位置傳感器沒有信號，應(yīng)檢修傳感器。如果曲軸位置傳感器有信號，但IGT沒有信號，則電子控制單元有故障。如果有來自IGT的信號，但沒有來自IGF的信號，則點火器有故障。

5)如果點火正時相差太遠，發(fā)動機將不會顯示任何起動跡象。點火正時的檢查方法:將正時燈與發(fā)動機連接；發(fā)動機怠速；用跳線連接診斷基座上的端子TE1和E

2.連接；用正時燈檢查點火正時，應(yīng)在上止點前10小時；斷開診斷座椅上的跨接導(dǎo)線，并用正時燈進一步檢查點火正時。10的每一側(cè)的計時標(biāo)記的移動不得超過5。如果點火正時不正確，檢查調(diào)整。方法:有些車型的分電器上有調(diào)節(jié)螺絲，可以擰松，左右轉(zhuǎn)動分電器就可以改變點火正時，否則要檢查凸輪軸和曲軸的裝配關(guān)系，比如正時皮帶是否裝配正確等。

6)如果供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致燃油壓力低，發(fā)動機也將無法啟動。短路檢測插孔的+B和FP，并打開點火開關(guān)。這時，你應(yīng)該能聽到燃油泵的工作聲音。當(dāng)你用手握住進油管時，你應(yīng)該能感覺到進油管的油壓脈動，否則燃油泵會失靈。如有可能，將汽油壓力表接在快速噴嘴處或方便測量汽油壓力的地方，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時正常燃油壓力應(yīng)在0.3MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子用軟布包起來，夾住機油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應(yīng)迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或基本不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。如果油泵正常且油壓低，則油壓調(diào)節(jié)器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，說明汽油泵出了故障。

7)用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有電脈沖，檢查控制電路部分；如果有電脈沖，拆下每個噴油器，在噴油器端子上施加12V電壓，用除銹水或化油器清洗劑噴灑，從噴油器進口噴灑，看噴嘴是否有噴霧。如果沒有，說明噴嘴堵塞，應(yīng)該清洗或更換。如果條件允許，可以用測試儀器清潔和檢查噴油器。如果上述檢查正常，進一步檢查發(fā)動機氣缸壓縮壓力。如果氣缸壓縮壓力低于0.8兆帕，發(fā)動機機械部分有故障。