發(fā)動機搗缸的原因

(2)扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，因沖擊載荷而斷裂。結(jié)果，連桿大端和曲軸軸頸之間的連接斷開，活塞-連桿組失控。在離心力的作用下，被拋在身上砸碎。

(3)連桿材質(zhì)差，制造質(zhì)量差；連桿油路的加工偏差使油路在連桿小端孔處形成臺階，造成應(yīng)力集中，使連桿斷裂。

(4)異物進入氣缸引起連桿變形，使缸套失去正常導(dǎo)向功能，導(dǎo)致連桿斷裂；活塞制造質(zhì)量差，有微小裂紋，造成應(yīng)力集中；或者活塞銷與銅套間隙過大，導(dǎo)致活塞銷跳出，活塞連桿組運動失控。

(5)發(fā)動機工作時，活塞銷承受較大的交變沖擊載荷，造成疲勞斷裂。

(6)活塞銷孔中心線與活塞縱軸垂直度不符合標準，活塞銷在工作中因彎矩過早斷裂?；钊麛嗔押?，連桿小頭會打穿缸套或機件；閥桿斷裂，氣門彈簧斷裂，氣門鎖片磨損后脫落，導(dǎo)致氣門落入氣缸，造成氣缸搗固。

(7)裝配不當，零件缺失，如修理后裝配時活塞銷孔卡環(huán)缺失，工作時活塞銷會跳出來，活塞或連桿斷裂，造成氣缸搗固。

(8)緊固后忘記用鐵絲或開口銷鎖緊連桿螺栓，導(dǎo)致工作時連桿螺栓松動；發(fā)動機失控事故導(dǎo)致曲軸和連桿斷裂，活塞和缸套斷裂后被砸碎。【發(fā)動機搗固缸故障排除】

發(fā)動機氣缸搗固的預(yù)防措施如下:

(1)連桿螺栓的擰緊力矩必須按照汽車使用說明書規(guī)定的力矩值均勻擰緊23次，最后一次擰緊到規(guī)定值；不得使用損壞的螺栓。

(2)如果使用合格的活塞、活塞銷等附件，發(fā)現(xiàn)零件磨損或有缺陷，不允許使用，必須及時更換。

(3)安裝連桿軸承時，仔細檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使其符合要求。

(4)安裝閥門時，應(yīng)檢查閥門彈簧的彈性，如果彈性不符合要求，應(yīng)更換；氣門鍵應(yīng)該緊固。

(5)定期維護檢查，及時消除隱患。特別是要嚴格防止過載、超速或油壓低，避免因負荷增加、零件潤滑不良而造成的搗缸事故。

摘要

搗固發(fā)動機氣缸是重大機械事故，會損壞活塞、連桿和套筒，或損壞缸體、曲軸等零件，使整個發(fā)動機報廢。撞缸前，發(fā)動機通常工作不正常，運轉(zhuǎn)微弱，冒黑煙，對氣缸有嚴重的爆震。如果出現(xiàn)這種癥狀，請立即停止發(fā)動機，并停止發(fā)動機進行檢查，以防止發(fā)生重大發(fā)動機損壞事故。

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