電動汽車電機原理及構造

汽車電動機的基本結構和原理；汽車電動機/發(fā)電機是用來代替交流發(fā)電機、電動機和起動電動機的統(tǒng)一名稱。理論上，任何電動機都可以用作交流發(fā)電機。當機器驅(qū)動電動機/發(fā)電機時，它將作為交流發(fā)電機供電。當電流提供給電動機/發(fā)電機時，它作為驅(qū)動器運行。用于推進的電動機/發(fā)電機是液冷電動機/發(fā)電機。當然，也可以使用風冷電機/發(fā)電機。在完全混合動力汽車中，電動機/發(fā)電機還可以充當發(fā)動機起動電動機。三相電動機通常用作電動機/發(fā)電機。三相電機由三相交流電供電。在這種同步電機中，幾對永磁體位于轉子上方。由于三相線圈持續(xù)供電，它們將產(chǎn)生旋轉電磁場，從而在電動機/發(fā)電機用于驅(qū)動車輛時旋轉轉子。

當電動機/發(fā)電機用作交流發(fā)電機時，轉子的運動使線圈產(chǎn)生三相交流電壓，在電力電子元件中轉化為高壓電池的直流電壓。通常，車輛將使用所謂的“同步電機”。在這方面，“同步”意味著“同步運行”，這是指定子線圈中的能量場的轉速與具有永磁體的轉子的轉速之比。

與異步電機相比，同步電機的優(yōu)點是在自動化應用中可以更精確地控制電機。

電動機/發(fā)電機由轉子和定子組成，轉子和定子通過電力電子元件與高壓電池連接。電機配有定子繞組，與電機一樣，可以產(chǎn)生旋轉磁場。電機部件和電路連接如下圖所示。

當電機作為電動機工作時，定子繞組會產(chǎn)生旋轉磁場。轉子是一個能產(chǎn)生磁場的永磁體。感應交流電的頻率可以精確控制同步電機的速度。該系統(tǒng)配有變頻器，可無級調(diào)節(jié)同步電機的速度。轉子位置傳感器可以連續(xù)檢測轉子的位移，并控制電子裝置測量實際發(fā)動機轉速。電機的工作原理如下圖所示。

如果電動機作為發(fā)電機工作，轉子通過齒輪箱從外部驅(qū)動。當轉子的磁場通過定子繞組時，各相線圈上會產(chǎn)生感應電動勢。轉子磁場將依次通過繞組。電動裝置將獲得的電能轉換成288伏DC充電電流，對高壓電池進行充電。

比亞迪秦/唐電機的基本結構和原理電機由外圈定子和內(nèi)圈轉子組成，是汽車的動力源之一，輸出扭矩驅(qū)動汽車前進和后退。它也可以用作發(fā)電機發(fā)電。

電機運行參數(shù):①最大功率:110公里；；②額定功率:40kW；③工作電壓:DC706V；④最高速度:10000轉/分；⑤最大扭矩:200N·m比亞迪前驅(qū)動電機外接如下圖所示。

比亞迪前驅(qū)動電機外部連接▲

比亞迪前驅(qū)動電機冷卻水管位置▲

比亞迪前驅(qū)動電機內(nèi)部部件的安裝位置如下圖所示。

旋轉變壓器是一種信號元件，其輸出電壓隨轉子角度而變化。

當勵磁繞組用一定頻率的交流電壓勵磁時，輸出繞組的電壓幅值與轉子角度成正余弦函數(shù)關系。該旋變器也稱為正弦和余弦旋變器。作為速度和位置檢測，分解器可以反饋到控制器進行監(jiān)控，以精確控制電機的速度和位置。旋轉變壓器由旋轉變壓器線圈和信號面板組成。旋轉線圈如下圖所示。

比亞迪唐使用的驅(qū)動電機是交流無刷永磁同步電機，通過采集電機旋變信號工作。當車輛即將行駛時，電機通過分解器檢測電機的位置，位置信號由控制器處理，相關信號被發(fā)送到控制器IGBT。邏輯信號控制IGBT開關，控制器輸出近似正弦的交流電。

比亞迪后驅(qū)動電機外部連接▲

比亞迪后驅(qū)動電機進油口、出油口、出水口位置▲