電動(dòng)車(chē)電子剎車(chē)原理

新能源汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)一個(gè)很有前景的領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)有很大的不同，有一種驅(qū)動(dòng)技術(shù)有很大的發(fā)展前景，那就是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)的電子制動(dòng)原理——輪轂電機(jī)技術(shù)輪轂電機(jī)技術(shù)又稱(chēng)輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械部件。輪轂電機(jī)技術(shù)并不是什么新鮮事。早在1900年，保時(shí)捷就開(kāi)始制造前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)車(chē)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，該技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車(chē)輛等領(lǐng)域。至于乘用車(chē)使用的輪轂電機(jī)，日本廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭都參與了這項(xiàng)技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)擁有自主品牌的汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，2011年上海車(chē)展展出的瑞奇X1增程式電動(dòng)車(chē)采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用電子駐車(chē)系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相同。駐車(chē)是通過(guò)制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂或摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。然而，原來(lái)的手動(dòng)操作和機(jī)械聯(lián)動(dòng)被電子按鈕和電機(jī)響應(yīng)所取代，因此這種系統(tǒng)被稱(chēng)為電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。

目前在汽車(chē)上應(yīng)用的電子駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)大多數(shù)有兩種形式，一種是拉線(xiàn)式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，另一種是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。拉線(xiàn)式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)楸Ａ袅藗鹘y(tǒng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的拉線(xiàn)，所以它只是早期應(yīng)用的一種過(guò)渡產(chǎn)品，在汽車(chē)上應(yīng)用較少，目前在汽車(chē)上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿和拉線(xiàn)等控制件。電動(dòng)機(jī)組件被集成到了左右后制動(dòng)卡鉗上，電子控制單元和電動(dòng)機(jī)組件直接通過(guò)電氣線(xiàn)束進(jìn)行連接。駐車(chē)時(shí)，在開(kāi)車(chē)者操作電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電子按鈕后，電子控制單元將控制集成在左右制動(dòng)卡鉗中的電動(dòng)機(jī)響應(yīng)，并帶動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械夾緊力進(jìn)而完成駐車(chē)。好了，今天修車(chē)小編小伙伴們內(nèi)容介紹的電子剎車(chē)怎么用就這么多了，不清楚聽(tīng)了修車(chē)小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對(duì)電子剎車(chē)怎么用有沒(méi)有近一步的知道呢？希望修車(chē)小編的內(nèi)容介紹能對(duì)小伙伴們帶來(lái)幫助。如果想要知道更多的知識(shí)，那就來(lái)關(guān)注本站吧，修車(chē)小編在這里等你們哦！