奔馳c200l開著丟人嗎？奔馳c200適合什么人開

耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

奔馳c200l是一款入門級中型豪華跑車。針對的是崇尚駕駛，控趣，追求奔馳一定豪華感的年輕人。它以家庭為中心。開奔馳c200l丟人嗎？說白了，車是用來開的，不是用來炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。奔馳c200雖然是奔馳的入門級車，但其品牌影響力和品質競爭力，整體來說是b級車中最好的。根據(jù)自己的情況買車。如果一味的在意別人的眼光和看法，不考慮自己的經(jīng)濟狀況和需求，買車后只能后悔自己。

在懂車又有一定購買力的人眼里，真的是看不起奔馳c的車主，覺得開奔馳c200l很丟人。原因很簡單。我們知道奔馳品牌的核心魅力是它的豪華和舒適，而S級正是最能發(fā)揮奔馳品牌特色的車型。這正是許多年前中國所崇拜的"本”這個名字的由來。后來奔馳把C級引入中國后，更多的人買得起奔馳，但至少真正能把奔馳優(yōu)勢發(fā)揮出來的應該是E級以上。

就奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而言，不僅舒適性遠不如E級和S級，操控性也遠不如同級別的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。所以在很多人眼里，他們買奔馳c不是因為喜歡奔馳c這款車，而是喜歡奔馳這個品牌。但他們沒有實力買更貴的奔馳，只能忍痛買個低配的C級來撐門面。事實上，很多急著買奔馳c級車的人，除了真正對車癡迷的，大多都要擠地鐵"批評家”。這些人往往無法真正在豪車世界里暢游，只能聊一些自己買不起的車。

人家不覺得奔馳幾百萬的車，也得60到70萬。不過除了最便宜的A級車，奔馳的車里面也有非常便宜的C級車，價格對于很多家庭來說都是可以承受的。人們心里和眼里看到的奔馳豪車，往往是E級和S級，這些車的價格自然很高。但C級車的存在，讓很多想買奔馳卻沒那么多預算的人買得起了。這本來是好事，卻被很多人吐槽。

其實奔馳C級車是很多家庭都買得起的車。但是，由于人們印象中認為奔馳是奢侈品，所以大多數(shù)人只有有錢人才會去消費。這是人們先入為主的觀念，所以很多人無法接受一個普通上班族開著奔馳C級車。這種落差感會讓人覺得奔馳并沒有那么遙不可及，所以很多人開始對奔馳c200l嗤之以鼻，覺得開奔馳C200L很丟人。

在BBA，另外兩款定位相同的車分別是寶馬3系和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但這兩款車在評價上都優(yōu)于奔馳C級車，價格也更低。因為奔馳的logo要求更高，所以更多人認為買奔馳C級車的人花錢買一個logo。說實話，奔馳C級車的豪華性、商務性、舒適性與奔馳轎車還是有一點差距的。不過奔馳C級車確實是奔馳最年輕的車之一，外觀時尚，油耗也比較低。

誰適合開奔馳c200也是很多網(wǎng)友關心的問題。奔馳c200的車主跨度適合大部分人駕駛。奔馳200L憑借其繼承自奔馳品牌的豪華舒適吸引了一部分30-40歲事業(yè)有成的中青年，而奔馳c200的運動版則擁有運動套件帶來的運動氣息和顏值，以及短軸距帶來的操控性。奔馳C級車模對不同年齡、不同需求甚至不同性別的消費者都有吸引力，適合大多數(shù)人駕駛。

北京奔馳銷售公司執(zhí)行副總裁在接受采訪時表示，新C級車的目標客戶平均年齡為35歲，客戶群體與上一代不會有太大區(qū)別，其中男性比例會略多。這群人的特點是，喜歡什么就開什么。應該說，這兩款車的策略都與改款密切相關。在這個細分市場，你必須是敢于創(chuàng)造這種變化的領導者。你必須要有改變的決心，接受市場的挑戰(zhàn)來控制這種改變。