三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的背景

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)歷了從8缸到6缸再到4缸的演變，達(dá)到了提高能效和降低排放的預(yù)期效果。近年來(lái)，隨著尾氣排放控制的要求越來(lái)越嚴(yán)格，許多車企都削減了大排量車型以滿足規(guī)定的平均排量要求，因此三缸發(fā)動(dòng)機(jī)重新回到了人們的視線中。

其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不新鮮。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，中國(guó)的李霞、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這些車型給大眾的印象并不是很好，這可能也是之前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被冷藏的原因之一。

2011年，福特推出了一款搭載1.0T Ecoboost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。之后，上汽通用也加緊了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，其Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于旗下產(chǎn)品。從去年開(kāi)始，新一代Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)上汽通用引入中國(guó)市場(chǎng)，安裝在別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、郎悅、新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流車型上。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì):

三缸機(jī)有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)。第一，油耗比較低，那么少的時(shí)候氣缸的排量自然就小，油耗也會(huì)降低。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。體積減小后，可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙乃至駕駛艙的布局，布局比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更靈活。

劣勢(shì)

1.振動(dòng)

與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷存在固有的怠速抖動(dòng)，這是眾所周知的。正是這一點(diǎn)，讓很多人對(duì)別克英朗、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|但其實(shí)缸數(shù)減少并不代表體驗(yàn)差。如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例。因?yàn)閱胃兹紵膬?yōu)化設(shè)計(jì)，雖然排量變小了，但是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提升。

寫(xiě)在最后

目前市面上搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相當(dāng)多，包括寶馬1系、3系和X1 1.5T車型，別克伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.0T/1.3T車型，本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.0T車型等等。抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力不足是三缸機(jī)的實(shí)際問(wèn)題。但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本低、維護(hù)成本低、重量輕、排氣脈沖對(duì)渦輪的推進(jìn)效果更好等優(yōu)勢(shì)，肯定是毋庸置疑的。如果從色彩的角度來(lái)看，就不會(huì)有那么多糾結(jié)了。