雪鐵龍和標(biāo)致哪個好，標(biāo)致和雪鐵龍的關(guān)系

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放眼國內(nèi)市場，能與主流合資品牌抗衡的法國汽車品牌是雪鐵龍和標(biāo)致。而且都是邊肖認(rèn)為充滿設(shè)計感的品牌，以至于很多車型的設(shè)計很難被國人接受。很多人不知道標(biāo)致和雪鐵龍的關(guān)系，后面再來回答。但對于消費者來說，重要的是雪鐵龍和標(biāo)致哪個更好。

了解汽車品牌歷史的人都知道，雪鐵龍和標(biāo)致都是標(biāo)致汽車公司旗下的法國私營汽車制造公司PSA的品牌。雪鐵龍一開始是獨立的，但是到了1933年，受經(jīng)濟危機影響，雪鐵龍公司的戰(zhàn)略出現(xiàn)了問題。后來在接下來的一年，它得到了當(dāng)時最大的信貸公司米其林的資金援助，起死回生。終于在1976年，標(biāo)致汽車公司收購了雪鐵龍公司，從此雪鐵龍成為標(biāo)致雪鐵龍集團的重要成員。類似的品牌還有現(xiàn)代和起亞。

雖然雪鐵龍和標(biāo)致合并為一家企業(yè)，但雪鐵龍相對獨立。在國內(nèi)，雪鐵龍和標(biāo)致現(xiàn)在的品牌營銷能力真的很差，連自主品牌都不如。但是早期雪鐵龍的廣告也有一個豬一樣的營銷案例，在當(dāng)時也引起了很大的騷動。有興趣的朋友可以自行咨詢一下。

事實上，標(biāo)致也是第一個進(jìn)入中國的合資品牌。廣州標(biāo)致成立于1985年，是中國汽車工業(yè)的第二個合資項目。然而，標(biāo)致并沒有像大眾那樣開創(chuàng)一個新世界，而是創(chuàng)造了第一個封閉的合資品牌廣州標(biāo)致。

不談過去的歷史，著眼于現(xiàn)在和未來?，F(xiàn)在標(biāo)致和雪鐵龍在中國，很難說誰更好。在剛剛過去的2017年，東風(fēng)雪鐵龍總銷量為13萬輛；東風(fēng)標(biāo)致總銷量為24萬輛。

邊肖個人認(rèn)為標(biāo)致的定位高于雪鐵龍，而雪鐵龍的高端子品牌DS高于標(biāo)致。簡單來說，他們的定位就是:DS標(biāo)致雪鐵龍。然而今天，我們不打算說DS，而是說標(biāo)致和雪鐵龍。大家都知道他們的造型設(shè)計很大膽，但是他們之間有著完全不同的風(fēng)格，雪鐵龍飽滿圓潤；標(biāo)致偶爾激進(jìn)又偶爾傳統(tǒng)的風(fēng)格。

不過標(biāo)致和雪鐵龍都有[/k0/]的設(shè)計，只是在技術(shù)上，兩者有一些區(qū)別。因為兩個品牌的專利并不是完全共享的，比如雪鐵龍天逸搭載的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，標(biāo)致是沒有的。

雪鐵龍和標(biāo)致的區(qū)別很容易在汽車內(nèi)飾上發(fā)現(xiàn)。最明顯的就是方向盤，對雪鐵龍來說太大了；標(biāo)致的方向盤太小了。你可能認(rèn)為這種差異與此無關(guān)，但邊肖認(rèn)為這是一個極大地影響操控感的地方。因為方向盤太小，意味著在同樣的轉(zhuǎn)彎角度下，方向盤越小，手臂轉(zhuǎn)動也會越小。

總結(jié):總的來說，標(biāo)致和雪鐵龍作為一個家族，在質(zhì)量性能上不會有太大的差別，質(zhì)量和可靠性的口碑在國內(nèi)還是可以接受的。而標(biāo)致和雪鐵龍的汽車保養(yǎng)率低，導(dǎo)致愿意主動接觸的消費者太少。未來，標(biāo)致和雪鐵龍需要繼續(xù)加強品牌影響力，推出更多更好的產(chǎn)品。