新途勝的底盤(pán)不如老途勝？途勝是轎車底盤(pán)提升嗎

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現(xiàn)代途勝底盤(pán)概況

底盤(pán)的平坦度一般，看起來(lái)不像能一覽無(wú)余。而且機(jī)箱的一小部分有護(hù)板保護(hù)，但是看起來(lái)很薄。排氣管散熱效果不到位，只在一些相對(duì)重要的部位設(shè)置了隔熱瓦，底盤(pán)噴涂也只是選擇性處理?？傮w來(lái)說(shuō)，新途勝的底盤(pán)比老款途勝好。

途勝最小離地間隙195mm，滿載情況下最小離地間隙170mm左右。這款車的底盤(pán)基本來(lái)源于轎車，更適合城市路況。如果你想去野外，仔細(xì)考慮一下，但是對(duì)于日常買(mǎi)菜的人來(lái)說(shuō)綽綽有余。

前懸架采用現(xiàn)在流行的麥弗遜式獨(dú)立懸架，單層沖壓下臂，下端焊接加強(qiáng)件，既控制了成本，又提高了整車的舒適性。副車架是雙層沖壓鋼板的整體結(jié)構(gòu)，沒(méi)有采用SUV最常見(jiàn)的全車架設(shè)計(jì)，所以途勝更適合城市道路交通。

后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，由上下控制臂、擺臂和刀臂組成。減震為銅彈簧分離結(jié)構(gòu)。這樣做的好處是不影響懸掛的通過(guò)性，缺點(diǎn)是犧牲了一部分后備箱空空間。

途勝防撞梁概況

前部采用黑色雙層軋制鋼板防撞梁。這個(gè)結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似豐田的，厚度1.4mm，寬度覆蓋車頭60.56%。但它照顧不到兩邊的懸掛，萬(wàn)一碰撞估計(jì)會(huì)吃虧。

前面的吸能盒確實(shí)讓人擔(dān)心，長(zhǎng)度也夠用。但是從側(cè)面看，吸能盒已經(jīng)和散熱鰭片重疊了。如果發(fā)生碰撞，吸能盒會(huì)被擠壓，散熱器會(huì)損壞，肯定會(huì)增加維修成本。

車尾部分也是黑色的防撞梁，但是摸上去發(fā)現(xiàn)不是鋼制的，是一種玻璃鋼。當(dāng)然之前有很多朋友說(shuō)韓系車喜歡用玻璃鋼做后防撞梁，途勝也驗(yàn)證了這個(gè)說(shuō)法。整個(gè)防撞梁的寬度約占車尾的58.33%，而玻璃鋼的厚度為5.87 mm。

其實(shí)這種玻璃鋼的強(qiáng)度并不比傳統(tǒng)鋼材差，而且具有重量輕的特點(diǎn)。但這種材料的缺點(diǎn)是韌性和抗剪切性差。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，遇到大碰撞就容易壞。

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接下來(lái):現(xiàn)代途勝1.6t實(shí)測(cè)油耗，途勝1.6t實(shí)際油耗。