豐田漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，漢蘭達(dá)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地

漢蘭達(dá) 參考價(jià)：24.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1225條)

全新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田全球最新最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田創(chuàng)造的多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)同時(shí)出現(xiàn)在這臺(tái)2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中最重要的是"三倍”技術(shù)，包括"雙循環(huán)”、"雙注射”還有"雙卷軸”系統(tǒng)。

漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比老款2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要好。由于采用了許多新技術(shù)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，還將百公里綜合油耗降至僅為8.2L，與老款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其性能參數(shù)提高了16%。最大扭矩提高39%，油耗降低17%。

全新漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)

第一，雙注射技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)不是進(jìn)氣管噴射就是缸內(nèi)直噴，而D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備這兩種噴射方式，即進(jìn)氣管噴射和缸內(nèi)直噴相結(jié)合，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)或低轉(zhuǎn)速時(shí)，啟用進(jìn)氣管噴射，具有改善冷啟動(dòng)效果，減少積碳，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低故障率的優(yōu)點(diǎn)。

D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)轉(zhuǎn)速或中段需要節(jié)油時(shí)采用缸內(nèi)直噴。

但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速或重負(fù)荷時(shí)需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用不僅兼顧了動(dòng)力，還降低了油耗。

二、雙循環(huán)技術(shù)

VVT-iW在豐田傳統(tǒng)VVT-i技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過凸輪軸機(jī)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了超廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換。

它也是世界上第一臺(tái)以兩種循環(huán)模式工作的內(nèi)燃機(jī)。兩個(gè)循環(huán)無縫切換，兼顧最佳動(dòng)力和最低油耗。

三、雙卷軸技術(shù)

D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)采用雙渦管單渦輪技術(shù)，即將傳統(tǒng)排氣歧管的4合1排氣道布置成4合2排氣道，與渦輪增壓器相連。