大眾cc懸掛系統(tǒng)解析，大眾cc空氣懸掛評(píng)測

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

大眾汽車懸架系統(tǒng)分析。首先在前懸架上，cc采用最常見的麥弗遜懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但是前輪定位能力一般，所以是市面上大部分車型的選擇。A4L前輪幾乎是最復(fù)雜的五連桿式懸架，所以對(duì)前輪，也就是驅(qū)動(dòng)輪有更好的定位。操控性方面，五連桿的前懸架轉(zhuǎn)向性能更好。其次，在后懸掛方面，雖然兩款車都是多連桿后懸掛，但結(jié)構(gòu)上明顯不同。

其實(shí)CC的后懸掛和PQ35平臺(tái)的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)區(qū)別。下臂比較粗，用來支撐彈簧，但是A4L的結(jié)構(gòu)不一樣。它的彈簧和下臂不在一起，而是由另一個(gè)部件支撐。這樣做的好處是可以減少更多路面的顛簸傳遞到車身，從而提高舒適性。同時(shí)，為了減輕懸掛機(jī)構(gòu)的重量，A4L在前懸掛和后懸掛中使用了大量的鋁合金零件，這是CC所沒有的。

對(duì)于底盤懸掛部分，我們可以給出一個(gè)結(jié)論:A4L和CC顯然不是完全一個(gè)級(jí)別的，從它們的設(shè)計(jì)初衷和競爭對(duì)手就可以發(fā)現(xiàn)。所以兩者在這方面有不可否認(rèn)的差距，A4L優(yōu)勢很大。

大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了薩克斯生產(chǎn)的氣動(dòng)和液壓減震器?？掌鋵?shí)空氣懸架的原理并不難理解，就是儲(chǔ)氣泵給氣囊充放氣，達(dá)到自由升降車身的目的。來自美國的ACCUAIR控制系統(tǒng)是許多HellaFlush粉絲的完美歸宿。為什么是控制系統(tǒng)？不應(yīng)該是品牌嗎？

其實(shí)很簡單，因?yàn)锳CCUAIR產(chǎn)品不提供安全氣囊和減震器，所以需要單獨(dú)購買。為了精益求精，整個(gè)控制系統(tǒng)的每一個(gè)產(chǎn)品在制作和設(shè)計(jì)上都有相當(dāng)高的水準(zhǔn)，讓整個(gè)系統(tǒng)更像一件藝術(shù)品！