CX5與CX4發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎？2020馬自達(dá)CX5還有熄火門嗎

馬自達(dá)CX-5 參考價(jià)：12.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3814條)

馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)說明

類型:pe

車型年份:2020年。

配備車型:CX-4、安格塞拉、阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm。

這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成可以算是老朋友了，在很多馬自達(dá)自己的車型上都有它們的身影。在油門踩到底的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)彈射起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右，但由于變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速無(wú)法繼續(xù)上升。四驅(qū)車型起步姿態(tài)平穩(wěn)，即使關(guān)閉TCS也沒有明顯的打滑現(xiàn)象。車身向前出來(lái)的時(shí)候G值會(huì)接近0.8g，往后推的感覺很強(qiáng)烈。但隨著加速度的降低，中后段明顯感覺有點(diǎn)肉肉的，最終百公里加速成績(jī)是9.48s，和CX-4相差不大。

CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

我們自己的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)亮點(diǎn):缸內(nèi)直噴和超高壓縮比(13:1)。CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)還有雙可變氣門正時(shí)、電控節(jié)氣門、4-2-1排氣設(shè)計(jì)等黑科技。因?yàn)檫@些技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率極高。所以2.0車型的工信部綜合工況油耗為5.8-6.2L/100km，2.5車型的工信部綜合工況油耗為6.2-6.7L/100km。

但是這樣的高速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，所以馬自達(dá)CX-5需要每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。相比奔馳和寶馬，保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)有點(diǎn)高。

2.0和2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)都享受到了共同創(chuàng)造藍(lán)天的技術(shù)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩有些差別，可靠性還是挺不錯(cuò)的。從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴來(lái)看，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)故障較少，更多車主反映冷啟動(dòng)噪音大。

這主要是4-2-1排氣結(jié)構(gòu)造成的，因?yàn)楣こ處煘榱藴p少高壓縮比(13:1)后的爆震，采用了4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化裝置較遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度。因此，工程師們想出了一種在冷啟動(dòng)時(shí)延遲點(diǎn)火的方法來(lái)提高三元催化裝置的溫度。所以汽油在缸內(nèi)不會(huì)完全燃燒，一部分會(huì)被輸送到排氣管燃燒，所以我們會(huì)聽到很大的噪音。