柯米克的底盤有什么特點(diǎn),斯柯達(dá)柯米克防撞梁多厚
斯柯達(dá)Komik誕生于大眾的MQB平臺(tái),采用前驅(qū)布局。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,最小離地間隙為140mm。
駕駛體驗(yàn)
作為一款小型SUV,Komuk在操控性上毫無負(fù)擔(dān)。方向盤比較弱,容易操作。底盤質(zhì)地較硬,對(duì)小震動(dòng)有很好的過濾效果。但在減速帶或橋頭跳車等起伏較大的路面時(shí),車輛明顯會(huì)出現(xiàn)兩次多余的跳車。
前懸架
過去,老款Komuk是大眾PQ34平臺(tái)的產(chǎn)品,但現(xiàn)在最新款已經(jīng)切換到MQB平臺(tái)生產(chǎn)。不過改用MQB平臺(tái)后,Cormick的前懸掛依然是麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低?;旧纤星爸们膀?qū)的車都會(huì)使用麥弗遜懸架。但是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)也很突出,就是側(cè)向支撐力不足,容易側(cè)傾,急剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況會(huì)更嚴(yán)重。
后懸架
從科穆克的價(jià)格來看,基本上意味著和獨(dú)立后懸架沒有緣分。Comick采用扭力梁非獨(dú)立后懸架。檔次不夠高,舒適度不夠好就不用說了,這是眾所周知的。
而科米克的定位是城市SUV,90%的時(shí)間都在市區(qū)的鋪裝路面上,扭力梁的舒適性差是體現(xiàn)不出來的。反倒是扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不占空間,可以為后排騰出更多空的空間。
來自MQB平臺(tái)的Comick還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是底盤被大面積護(hù)板覆蓋,所以平整度非常好。除了有效保護(hù)底盤,底盤護(hù)板還可以隔離路面噪音,改善空的空氣動(dòng)力學(xué)特性。
Komuk防撞鋼梁
根據(jù)Komuk官網(wǎng)上的服裝車身骨架圖,可以確定Komuk的前保險(xiǎn)杠橫梁為可拆卸式結(jié)構(gòu),保險(xiǎn)杠橫梁兩端沒有伸出,也就是說在偏置碰撞時(shí)大燈和雨刷水瓶的側(cè)部沒有保護(hù)結(jié)構(gòu)。
保險(xiǎn)杠橫梁下是鋼柵欄,很多MQB平板車都有。其作用是防止行人被卷入車底。根據(jù)Polo在MQB站臺(tái)的情況,Komuk的前保險(xiǎn)杠上應(yīng)該有行人保護(hù)泡沫。
Komuk變速箱容易壞是真的嗎?不可靠的
接下來:科穆克的實(shí)際油耗是多少?Komuk在城市里消耗太多的汽油。
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