發(fā)動機機油壓力故障有哪些原因

汽車發(fā)動機是汽車的動力系統(tǒng)。汽車機油也很重要，它的作用，冷卻，防止金屬摩擦，潤滑等等。汽車油壓一旦出現(xiàn)問題，對汽車行駛影響很大。下面是邊肖為車友整理的一些汽車發(fā)動機機油壓力異常故障分析。

1.油壓總是太低

油壓傳感器通常安裝在主油道中。如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，但機油壓力表指示壓力過低，可以根據(jù)潤滑系統(tǒng)和油路的組成分析故障的可能原因。如果按油流方向將油路分為前后兩部分，那么機油壓力低的原因可以分為兩個方面:一是機油壓力傳感器前的油路不通暢或供油不足；第二，機油壓力傳感器后面的油路排油太快。雖然不同發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)組成和油路不同，但按照上述思路診斷機油壓力低故障并不困難。

當油壓總是過低時，通常要拿出油尺檢查油量。如果油量充足，拆下機油壓力傳感器，短時間啟動發(fā)動機，觀察噴油情況；如果機油壓力傳感器安裝孔無法注油，則依次拆卸檢查機油濾清器、旁通閥、限壓閥、濾網(wǎng)、油管和機油泵；如果噴油強烈，檢查機油壓力表和機油壓力傳感器是否正常。

另外，發(fā)動機工作時，如果油壓總是過低，并且曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承等有異常噪音。，應檢查產(chǎn)生異常噪音的上述軸承間隙。據(jù)測試，曲軸主軸承間隙每增加0.01毫米，油壓就會下降0.01兆帕。

2.油壓突然下降。

一般油壓突然降低的故障都是嚴重漏油，比如油路塞脫落，油路破裂，會造成大量漏油，反映到發(fā)動機工作中油壓會很低。油泵損壞，如齒輪與泵殼、軸與油泵軸承磨損嚴重，或軸斷裂導致壓力調節(jié)裝置失效，使油泵無法建立正常工作壓力；也有可能是與油泵連接的管接頭松動或開裂，機油濾清器堵塞等。，這些都會導致潤滑系統(tǒng)的機油泵無法建立正常的工作壓力，從而使發(fā)動機的油壓偏低甚至無壓。發(fā)生這種情況后，應立即停止發(fā)動機，以避免嚴重的機械事故。然后拆下發(fā)動機油底殼，重點檢查泄漏處和機油泵。

3.油壓太高

使用中，如果油壓表指示壓力長時間高于正常標準，說明油壓過高。油壓過高不是好事，不僅增加了油泵的負荷，還會使安全閥常開，油不經(jīng)粗濾器過濾直接送到摩擦面，加劇了摩擦副的磨損；如果安全閥卡死，會沖掉初濾器的濾芯，濾芯的碎屑會堵塞主油路。

根據(jù)油壓總是過低的故障的分析思路，如果油壓表和油壓傳感器正常，油壓傳感器前主油路供油過多(如限壓閥故障)或傳感器后油路不通暢(如油路堵塞)，油壓就會過高。可能的原因有限壓閥故障、傳感器后油路堵塞、軸承間隙小、油溫過高、油壓表或油壓傳感器損壞等。對于新裝配的發(fā)動機，如果油壓過高，檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的配合間隙。當點火開關打開但發(fā)動機未啟動時，機油壓力表指針不回，應重點檢查機油壓力表和機油壓力傳感器。

4.剛開始壓力正常，運行一段時間后油壓迅速下降。

發(fā)動機啟動時，壓力正常，但運行一段時間后，機油壓力迅速下降。如果油表、油泵和調節(jié)閥已經(jīng)過檢查，證明無故障，則取出油尺檢查油量。如果油量充足，如果確定油量過低，則應更換油。如果冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油，導致其亮度降低，應查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更換新機油。

另外，發(fā)動機曲軸與軸瓦配合間隙過大，如曲軸箱通風不良，溫度高，發(fā)動機熱時機油變稀，油管或接頭輕微漏油，或曲軸、連桿、凸輪軸軸承松動等。，這會使油壓降得很低。

5.油壓忽高忽低。

發(fā)動機怠速運轉時，機油壓力正常；發(fā)動機中高速運轉時，機油壓力波動(機油壓力表指針在0和0~0之間來回擺動或振動。6兆帕)。主要原因是:

(1)油泵有問題(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落)，油泵吸空氣。發(fā)動機中高速運轉時，機油泵的吸力增大，空氣體從油管密封不嚴的地方進入。由于空氣體的可壓縮性，導致油壓波動(進氣嚴重時沒有油壓)。

(2)調節(jié)閥或回油閥的彈簧被異物卡住，或彈簧彎曲，與閥座孔摩擦，阻礙彈簧的運動，使球閥開閉困難。當主油道中的油壓升高且球閥打開時，主油道中的壓力被釋放。但由于彈簧的阻擋作用，球閥直到油壓降到很低甚至接近零時才關閉。然后，主油路中的油壓再次上升，球閥再次打開，因此油壓波動較大。

(3)油底殼缺油，油位位于濾清器吸油口的極限位置，或油管內(nèi)有雜質但未完全堵塞，使機油泵有時吸不到油，導致油壓上升下降。

(4)限壓閥裝配不當或膠合，可能使油流阻力不穩(wěn)定，或油壓表損壞，也可能造成油壓上升和下降。

以上小編是車友整理的一些汽車發(fā)動機機油壓力異常的分析。希望車友們能牢記在心。