奧迪2.8什么年代的車

2024-10-14 20:52:02 作者：資訊小編

2012款奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車，行駛里程約13.6萬km，2.8L發(fā)動機和cvT變速器。用戶反應(yīng):汽車加速時，發(fā)動機產(chǎn)生共振。

分析:維修人員提車檢測后，邊開車邊加速。發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近1 000 r/min時，發(fā)動機發(fā)生共振。發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)升高后，共振消失，加速性能正常。返回修理廠后，經(jīng)診斷儀檢測，發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼，數(shù)據(jù)流缺火次數(shù)為0，長時燃油修正為2.3%，均正常。

經(jīng)詢問得知，故障發(fā)生在半年前。為了解決這個故障，更換了汽車的火花塞、發(fā)動機支點和油路。之前的維修人員也建議更換排氣管，但因為不確定沒有更換。這個斷層現(xiàn)象比較特殊。經(jīng)過反復(fù)測試發(fā)現(xiàn)，在原N擋踩下油門踏板時，無論是加速還是減速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)過960 r/min左右都會產(chǎn)生共振。

一般來說，發(fā)動機共振分為三種:發(fā)動機混合氣燃燒不良，如氣缸損失；發(fā)動機支點減振效果差；發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件不平衡，如飛輪、平衡軸等。按照由簡到繁的原則，先檢查發(fā)動機支點，用千斤頂將發(fā)動機和變速器逐一頂起，降低發(fā)動機與車身的接觸壓力。經(jīng)過測試，故障現(xiàn)象沒有改善。我們做了另一個簡單的測試。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在空檔升至3 000 r/min時，發(fā)動機關(guān)閉。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落時也出現(xiàn)了同樣的共振。熄火后發(fā)動機停止噴油點火，但共振現(xiàn)象依然存在，說明共振現(xiàn)象與發(fā)動機混合氣燃燒無關(guān)。

以上檢查結(jié)果已經(jīng)證明，故障與混合氣燃燒、發(fā)動機、變速器支點無關(guān)，所以最有可能的問題是發(fā)動機運轉(zhuǎn)部件的平衡問題。一般引起發(fā)動機平衡問題的零件有兩個，一個是平衡軸，一個是飛輪。

拆下車輛的雙質(zhì)量飛輪(圖1)，首先檢查飛輪的平衡。測試方法如下:使用輪胎動平衡機進行測試，制作專用工具(圖2)。作用是使雙質(zhì)量飛輪同心，配合平衡機的固定。

發(fā)現(xiàn)飛輪有15g的偏差，那么15g的偏差在允許范圍內(nèi)嗎？用同樣的方法測量全新的飛輪，新飛輪的平衡偏差為0g。所以車輛的故障是由于雙質(zhì)量飛輪動平衡異常引起的。

故障排除:更換原裝雙質(zhì)量飛輪，解決問題。

總結(jié):飛輪動平衡和汽車輪胎動平衡是一樣的。當(dāng)飛輪動平衡出現(xiàn)問題時，發(fā)動機容易出現(xiàn)共振問題。雙質(zhì)量飛輪將原飛輪分成兩部分，一部分與發(fā)動機的曲軸相連，起原飛輪的作用，啟動和傳遞發(fā)動機的扭矩。這部分被稱為第一質(zhì)量；另一部分與變速器的輸入軸連接，提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量，稱為第二質(zhì)量。

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