光陽(yáng)動(dòng)麗后剎車(chē)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

幸運(yùn)的是，楊光制造商是胖虎家門(mén)前的好鄰居。我們一恢復(fù)工作就找到了楊光制造商來(lái)獲得測(cè)試車(chē)輛。

2020年改款后，車(chē)的外觀變化很大，做工油漆有了質(zhì)的飛躍，外觀更加時(shí)尚現(xiàn)代，不會(huì)被路人認(rèn)為是鬼火少年。

試駕過(guò)程中，我從這輛車(chē)上得到的最大感受就是震動(dòng)抑制的很好，除了怠速時(shí)有一些震動(dòng)。只要一擰油門(mén)，我根本感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，尤其是手柄，就像開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣。當(dāng)儀器處于全油門(mén)時(shí)，振幅低于怠速時(shí)的振幅。

坐墊也很柔軟舒適，前面收窄設(shè)計(jì)，兩腳輕松落地。坐墊也更長(zhǎng)，后座更舒適。

另一方面，動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為國(guó)IV的電噴系統(tǒng)，125cc單缸兩氣門(mén)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱，最大功率6.6 kW，比老款提升0.0 kW。這個(gè)差距基本上是察覺(jué)不到的，最大失真9.2N.m不得不說(shuō)楊光的這個(gè)引擎還是很強(qiáng)大的。身體素質(zhì)處于劣勢(shì)時(shí)，前段速度比同級(jí)其他125踏板快很多，0-60可以拉大一個(gè)車(chē)身的差距。儀器上不多說(shuō)！

和大部分125cc踏板一樣，它的最高時(shí)速也達(dá)不到100，所以只能從0到90進(jìn)行測(cè)算，最快成績(jī)是21.9秒(不同路況會(huì)有一些差異)?？梢钥吹角岸?-50的加速非常迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)很線性，耗時(shí)4.9秒。但是越往后發(fā)動(dòng)機(jī)越弱，70后只能慢慢加。

最后在胖虎實(shí)測(cè)GPS速度為94.9km/h，此時(shí)米已經(jīng)超過(guò)100km/h。

前盤(pán)和后鼓的配置也足夠了?；旧显谶@個(gè)級(jí)別的踏板里就是這樣的配置。前輪雙活塞卡鉗可能是剎車(chē)盤(pán)尺寸小的原因。制動(dòng)力沒(méi)有預(yù)期的那么強(qiáng)。后輪鼓式剎車(chē)比較軟，不會(huì)直接抱死，有威脅。前后胎比同級(jí)寬很多，達(dá)到了100/ 90/10的抓地力，很有力量。如果用力踩下前后剎車(chē)，就不會(huì)打滑。

50-0最佳剎車(chē)距離11.9米，耗時(shí)2.1秒；30-0最短距離1.1秒3.5米，甚至比某些跨騎自行車(chē)還要好。不過(guò)需要注意的是，沒(méi)有ABS的時(shí)候，下雨或者地面有水的時(shí)候一定要小心駕駛。

得益于前油箱更低的重心，前后重量更加均衡，前油箱在彎道中也表現(xiàn)得隨心所欲。它非常輕，輪胎抓地力非常好。100的胎寬壓到左角的時(shí)候已經(jīng)磨到撐腳了，胎里還剩下一些胎肉可以咬地。

前后減震調(diào)節(jié)很軟，后減震減震減震效果不錯(cuò)。由于小排量代步車(chē)的重量主要集中在后部，所以在快速過(guò)坑時(shí)，前減震無(wú)法起到很好的減震效果，但這也是普遍現(xiàn)象。

經(jīng)過(guò)我們的暴力測(cè)試，百公里油耗2.8升，油箱7升，日常240公里代步?jīng)]問(wèn)題。這款楊光2020新款東力V125，改款后外觀更年輕更現(xiàn)代，震動(dòng)很小。除了油耗略高，沒(méi)啥毛病。售價(jià)8680元，不算便宜。說(shuō)實(shí)話，這款車(chē)是一款很好的城市通勤小踏板，顏值和動(dòng)力都不錯(cuò)，沒(méi)有明顯缺點(diǎn)。作為年輕人的日常通勤，這款車(chē)還是值得推薦的。