聊城萬(wàn)達(dá)長(zhǎng)安汽車(chē)怎么樣

2024-10-15 16:06:05 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(18條)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷分別比去年同期下降11.4%和10.3%！

受新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。今年，許多企業(yè)的銷售額暴跌了兩位數(shù)以上，但有些企業(yè)卻逆勢(shì)而上。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式公布了9月銷量成績(jī)單。集團(tuán)方面，9月銷量205，543輛，同比增長(zhǎng)28.6%，其中自主品牌9月銷量153，039輛，同比增長(zhǎng)31.0%。值得一提的是，這是長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)第六個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

在車(chē)企普遍陷入困境的2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)能夠頂住壓力，扭轉(zhuǎn)局面。為什么？

聊城萬(wàn)達(dá)長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理就長(zhǎng)安汽車(chē)的現(xiàn)在和未來(lái)發(fā)展做了詳細(xì)的回答。

聊城萬(wàn)達(dá)長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理李浩

-面試

問(wèn):長(zhǎng)安汽車(chē)今年逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因是什么？

答:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，聊城萬(wàn)達(dá)長(zhǎng)安4S店在疫情防控和真正復(fù)產(chǎn)方面是行業(yè)內(nèi)走得比較早的。我們?cè)跔I(yíng)銷方面采取了措施，比如數(shù)字營(yíng)銷、短視頻、Tik Tok等等。最多的時(shí)候一天直播近10個(gè)小時(shí)，這也是需要一些機(jī)會(huì)的。

最重要的是回歸到整個(gè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)期致力于技術(shù)投資，包括智能和聯(lián)網(wǎng)，包括智能出行和向科技公司轉(zhuǎn)型，在實(shí)施過(guò)程中逐步加強(qiáng)?？焖賹?shí)現(xiàn)從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品創(chuàng)新。無(wú)論是在智能駕駛、自動(dòng)駕駛還是智能語(yǔ)音交互領(lǐng)域，我們都能快速為客戶提供他們喜歡的配置和狀態(tài)。

最重要的是這一輪產(chǎn)品CS55、75PLUS、逸動(dòng)PLUS和睿誠(chéng)CC藍(lán)鯨版。這些車(chē)型都發(fā)生了翻天覆地的變化，比如CS75，現(xiàn)在75系已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月突破2萬(wàn)了。逸動(dòng)在PLUS版之前銷量并不好，但是逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出后，上個(gè)月銷量達(dá)到了1.7萬(wàn)輛。尤其是在智能出行科技公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)下，我們創(chuàng)造了UNI序列，第一個(gè)產(chǎn)品就是UNI-T，我覺(jué)得從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，它比之前的幾款更有價(jià)值。

這些條件共同構(gòu)成了今年上半年的歷史性增長(zhǎng)。當(dāng)然，背后還有其他原因，包括組織調(diào)整和人力建設(shè)。整體公司的能力建設(shè)正從原來(lái)的硬件能力，如車(chē)身、品牌、發(fā)動(dòng)機(jī)等R&D技術(shù)能力，迅速向軟件能力、智能化、智能管理、智能制造轉(zhuǎn)變。也正是這些能力的提升，支撐著公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

問(wèn):之前你經(jīng)常提到汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入淘汰賽?，F(xiàn)在因?yàn)橐咔椋袊?guó)自主品牌面臨更嚴(yán)峻的形勢(shì)。此時(shí)你的最新判斷是什么？你對(duì)之前的聲明有什么更新嗎？

答:我還是堅(jiān)持這個(gè)說(shuō)法。與此同時(shí)，這場(chǎng)疫情加速了經(jīng)濟(jì)下滑。原因是，不久前，有同事說(shuō)你的判斷要成真了。我說(shuō)這不是一個(gè)判決，而是一個(gè)規(guī)則。第一世界沒(méi)必要用那么多品牌，但是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大，有那么多品牌不容易。

第二，我們說(shuō)新勢(shì)力造車(chē)是一種創(chuàng)新，創(chuàng)新沒(méi)有巨大的代價(jià)。事實(shí)上，無(wú)論商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新還是其他管理創(chuàng)新。突然有這么多造車(chē)新勢(shì)力，不只是新勢(shì)力。當(dāng)傳統(tǒng)和新生力量都在向這個(gè)方向行進(jìn)的時(shí)候，其實(shí)世界上的基本原則就是二·二八原則。80%會(huì)在前進(jìn)的路上犧牲掉。在這一輪轉(zhuǎn)型中，為什么當(dāng)時(shí)我說(shuō)90%的新生力量都會(huì)死？因?yàn)槟阕约哼€有這部分傳統(tǒng)，別人想生產(chǎn)發(fā)展，自己也面臨著成熟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，等等。所以我覺(jué)得這個(gè)判斷還是建立在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，只是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力加速了這種競(jìng)爭(zhēng)力。而且不會(huì)是新聞，隨時(shí)都會(huì)發(fā)生。