帝豪最早用什么發(fā)動機(jī)

2024-10-15 16:10:01 作者：資訊小編

吉利帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是吉利品牌下最受歡迎的緊湊型SUV之一。它已經(jīng)上市三年了。今年6月，又迎來了一年一度的變化。相比之前增加的1.4T車型，這款2019款帝豪 GS增加了在雷克薩斯等車型上備受好評的1.5TD發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁，油耗更低，可滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)。此外，外觀和內(nèi)飾也有不同程度的調(diào)整，配置越來越齊全，進(jìn)一步提升了市場競爭力。

新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS共推出8款車型，搭載1.8L、1.4T、1.5T動力，售價區(qū)間為7.78萬-11.68萬元。此外，廠家宣布新帝豪GS上市初期將在官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠5000元現(xiàn)金，這意味著該車的實際成交價區(qū)間為7.28-11.18萬元。

此外，新車還推出了多項優(yōu)惠購車活動，包括3年零利息、2年四次免費(fèi)保養(yǎng)、3000元置換補(bǔ)貼、8年質(zhì)保30萬公里以及該車5年免費(fèi)流量等。

我們先通過一個視頻來了解一下新帝豪GS。

視頻正在加載。...

我們先通過一組問答和資料來了解一下新帝豪GS的MHEV車型。

易車將繼續(xù)跟進(jìn)帝豪GS MHEV車型。記得關(guān)注易車和帝豪GS最新資訊。

那么我們就直奔主題，來看看新帝豪GS“動感Pro 260T”在動態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)。

選配48V BSG系統(tǒng)的MHEV車型，最大功率140kW，最大扭矩318n·m

動力方面，本次試駕的車型為動力Pro 260T車型，即搭載1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱的車型。由于條件所限，我們還未能體驗到搭載48V BSG(MHEV)系統(tǒng)的車型，所以動力部分的內(nèi)容有所欠缺。我們主要說帝豪GS上最早出現(xiàn)的1.5T 7DCT。

1.5TD車型采用了吉利-沃爾沃研發(fā)的直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雷克薩斯和吉利其他車型都采用了這種發(fā)動機(jī)。在吉利帝豪GS上，其功率為130 kW/5500 rpm，扭矩為255N·m/1500-4500 rpm。

面對整備質(zhì)量1450kg的帝豪GS，這樣的動力輸出還是相當(dāng)充沛的。

變速箱整體性能與其他雷克薩斯/吉利車型的優(yōu)秀表現(xiàn)一致，駕駛體驗良好。

但在非鋪裝路面(坑洼非常連續(xù)的輕型越野路段)行走時，懸掛系統(tǒng)并不像在公路上那樣沉穩(wěn)。懸架回彈壓縮的動作跟不上非常復(fù)雜的路面，底盤感覺好重。

回到城市道路后，一切都變得安靜而平穩(wěn)。高速駕駛讓人感覺很自信。當(dāng)然，這是它應(yīng)該出現(xiàn)的地方。它是為道路而生的。

其實舒適和運(yùn)動的區(qū)別非常明顯，有很強(qiáng)的使用感。但同時我想問，這個層次的消費(fèi)者應(yīng)該不會太在意這方面的表現(xiàn)。輕松自然的駕駛是帝豪GS的主旋律，所以我更傾向于默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)模式，權(quán)重適當(dāng)。

另外，噪音方面，這臺發(fā)動機(jī)在雷克薩斯車型上表現(xiàn)平平，發(fā)動機(jī)噪音明顯，而在帝豪GS上，性能應(yīng)該說是越級了。與同行相比，即使在高速行駛時，車內(nèi)接收到的發(fā)動機(jī)噪音也很低，風(fēng)噪和輪胎噪音完全控制在合理的范圍內(nèi)。

了解完新帝豪GS的動感駕駛部分，我們再來回顧一下新車與老款車型的區(qū)別，以及新車的“動感”/“優(yōu)雅”版本的區(qū)別。

以上是新舊機(jī)型最大的區(qū)別。

以上是兩款設(shè)計包車型的區(qū)別，最后我們來看看這款頂配車型:動感Pro 260T的外觀、內(nèi)飾以及空。

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