化油器混合比怎么調

化油器發(fā)動機的數(shù)量如何調整？先撐起摩托車支架，然后啟動發(fā)動機；發(fā)動機升溫后，順時針旋轉油門調節(jié)螺釘，增加發(fā)動機轉速；然后將臺塑空氣體調節(jié)螺絲按針向旋到底，然后迅速回到標準轉數(shù)；最后，轉動油門調整螺釘，將發(fā)動機轉速調整到規(guī)定值。調整后，檢查機組數(shù)的穩(wěn)定性，突然加大油門。如果此時發(fā)動機轉速上升緩慢，甚至出現(xiàn)熄火，就需要再次調整怠速螺釘。

化油器同步的調整

化油器的同步調整是指在兩個以上的化油器拆裝時，協(xié)調化油器節(jié)氣門開度的調整。調整前將變速器放在空位置，支撐車架，然后拆下油箱，用長油管將燃油開關與化油器連接，將油箱放在化油器的高位；對于帶負壓自動燃油開關的車輛，應將輔助油管從進氣管上拆下，用嘴吸。這時候要用尖嘴鉗夾住負壓管，然后用什么東西把負壓管堵上，讓油箱里的汽油流向化油器。然后啟動發(fā)動機幾分鐘，待發(fā)動機充分預熱后再關閉發(fā)動機。擰下進氣管剩余的負壓測量螺釘，將負壓計連接到每個氣缸的進氣管上。連接后，根據(jù)以下操作進行調整。

啟動發(fā)動機，將機組轉速調節(jié)至規(guī)定值。

以基準油氣入口負壓為基準，用螺絲刀轉動同步調節(jié)螺釘，將其它化油器的負壓與基準化油器的負壓之差調節(jié)到規(guī)定值以下。然后，快速轉動油門手柄幾次以確認調整。按照上述順序調整所有化油器，并將所有化油器的負壓差調整到規(guī)定值以下?？焖俎D動幾次油門手柄后，檢查臺塑轉速和同調負壓差。

化油器油面高度的調整

首先拆下化油器浮子，將化油器本體與浮子倒置，讓浮子自行下落。當浮子臂的頂部針閥剛好接觸到浮子針閥的端部時，用游標卡尺測量浮子室結合面到浮子底部的距離。如果測量值與規(guī)定值不一致，應通過彎曲浮子臂頂部針閥的舌片來調整浮子的高度。對于純塑料浮子，一般情況下，浮子臂的頂針舌不能彎曲。但是，如果純色材料的浮子高度小于規(guī)定值，浮子的油位就會過高，甚至漏油。因此，應該在浮臂的頂部滑動舌上套一個鋁箔套。也可以在頂部針閥的支撐面涂環(huán)氧樹脂膠增加厚度。也可以用電烙鐵散熱，使頂部針閥的舌片軟化彎曲；從而增加浮子的高度并降低浮子室中的油位。是的，更換無法修復的浮子。

化油器的中速調整

中速化油器是指化油器柱塞處于全開位置時的發(fā)動機轉速，也是摩托車駕駛中使用最頻繁的轉速。在這個速度下行駛安全性更好，省油，零件磨損小。中速調節(jié)主要是通過改變油針在柱塞中的高度來改變油針在噴嘴中的位置。

油針下部呈錐形，下部較小，上部呈圓柱形，上部的圓柱形部分設有多個圓形凹槽。油燈穿過柱塞的內孔，油針的位置由油針調節(jié)擋環(huán)固定，油針柱塞由油針限位卡簧和回位彈簧固定。

當油針的調節(jié)齒環(huán)卡在郵政最上面的環(huán)槽中時，油針會更多地進入噴嘴孔，油針與噴嘴孔之間的間隙會很小。柱塞節(jié)流閥上通道1/4 ~ 1/2全干時，側油針進入噴孔較少，噴嘴的噴射面較大，混合器較厚。

因此，通過調整油針，可以改變噴嘴的噴射面，即通過改變油針調整齒圈在油針環(huán)槽中的安裝位置，可以獲得滿意的節(jié)油效果和期望的行駛速度。一般中速時，油針槽的齒圈固定在郵政的中環(huán)槽內。如果調整時化油器有明顯的回聲，說明混合氣太稀，應該郵降低一個環(huán)槽。夏天汽油容易蒸發(fā)，所以降低汽油針，冬天升高油針。新車出廠時都安裝在中間位置。

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