連花汽車(chē)怎么樣

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2455條)

前幾天有網(wǎng)友在后臺(tái)留言，希望大家來(lái)聊聊英國(guó)血統(tǒng)的傳奇跑車(chē)蓮花品牌。今天，邊肖來(lái)和大家聊天。

天上的荷葉是無(wú)限藍(lán)的，陽(yáng)光下的荷花是不一樣的紅。楊萬(wàn)里的宋代詩(shī)詞在我腦海里。密密麻麻的荷葉鋪開(kāi)，荷花在陽(yáng)光下翠綠鮮艷。欣賞荷花，記住荷花，贊美荷花:停下來(lái)，別想了。今天，我們將展示蓮花，一輛四輪蓮花汽車(chē)。

蓮花品牌是英國(guó)紳士科林·查普曼的代表作。

蓮花汽車(chē)公司成立于1952年1月1日，是世界著名的跑車(chē)制造商。與法拉利、保時(shí)捷并稱為世界三大跑車(chē)制造商，在世界上享有很高的聲譽(yù)。路特斯擁有世界頂尖的汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其是在整車(chē)和動(dòng)力總成方面。荷花有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。

在1960年的摩納哥大獎(jiǎng)賽中，路特斯擊敗了當(dāng)時(shí)占據(jù)統(tǒng)治地位的法拉利獲得了冠軍，這也是路特斯第一次獲得F1賽事的冠軍。1961年，蓮花贏得了該隊(duì)的年度冠軍。與此同時(shí)，路特斯不僅在F2和一級(jí)方程式比賽中成績(jī)斐然，其公路跑車(chē)業(yè)務(wù)也蒸蒸日上，Seven、ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Elan、Cortina等經(jīng)典車(chē)型不斷涌現(xiàn)。路特斯前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR)等三款經(jīng)典跑車(chē)車(chē)型的獨(dú)特成就，讓跑車(chē)界刮目相看。

1983年，創(chuàng)始人查普曼去世，從那時(shí)起，蓮花汽車(chē)開(kāi)始遭受很多痛苦。

2008年，浙江青年汽車(chē)集團(tuán)引進(jìn)英國(guó)蓮花的coupe racing在青年生產(chǎn)基地投產(chǎn)，隨后推出蓮花L3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為年輕人追捧的對(duì)象。蓮花L3作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的緊湊型A級(jí)車(chē)，保留了蓮花豪華的科技外觀和出色的操控性能，帶來(lái)了原汁原味的英倫駕駛風(fēng)格。

據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012-2014年三年間，青年蓮花兩款主力車(chē)型L3和L5的總銷(xiāo)量分別達(dá)到4.9萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛和6.4萬(wàn)輛。因?yàn)榍嗄昶?chē)與蓮花汽車(chē)的“聯(lián)姻”只是技術(shù)引進(jìn)，而非合資，可以比喻為兩朵蓮花交織在一起，共同綻放。

2011年技術(shù)合作到期后，蓮花汽車(chē)技術(shù)人員整體撤離。此后，由于失去了蓮花的技術(shù)支持，青年蓮花僅推出了四款車(chē)型，銷(xiāo)量連年下滑。朋友可以去街上看看。看到幾輛年輕的蓮花車(chē)，你真的很寒心。作為一個(gè)笑話，他們和菲亞特一樣慘淡。雖然一度在銷(xiāo)售上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但年輕的蓮花卻長(zhǎng)期巨虧。長(zhǎng)期拖欠供應(yīng)商，經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)款，甚至員工工資。

2017年，吉利與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購(gòu)路特斯品牌51%的股份。值得注意的是，雖然蓮花品牌幾十年來(lái)一直虧損，但其子公司蓮花工程的實(shí)力一直在增長(zhǎng)。業(yè)界甚至認(rèn)為，蓮花集團(tuán)最重要的部門(mén)不是蓮花F1車(chē)隊(duì)，而是蓮花項(xiàng)目。據(jù)了解，蓮花工程是全球頂尖的專業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程咨詢公司，專業(yè)從事車(chē)輛底盤(pán)和懸架調(diào)校。它承擔(dān)了蓮花系列跑車(chē)和賽車(chē)的所有設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)，在亞洲、北美和歐洲擁有多個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心。

事實(shí)上，吉利已經(jīng)意識(shí)到路特斯產(chǎn)品線存在的問(wèn)題。意味著將通過(guò)“擴(kuò)大和加速引入新的模式和技術(shù)”來(lái)推動(dòng)路特斯的進(jìn)一步發(fā)展。畢竟有收購(gòu)沃爾沃的成熟經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，吉利將幫助路特斯為其新車(chē)籌集資金，預(yù)計(jì)將于2022年發(fā)布一款SUV車(chē)型。

業(yè)內(nèi)人士表示，本土化后，雖然吉利有能力在銷(xiāo)售和管理上給予路特斯很大的支持，但路特斯將進(jìn)一步調(diào)整定位，完善產(chǎn)品線，成為更貼近普通消費(fèi)者的品牌，以實(shí)現(xiàn)“年輕化”的目標(biāo)。

鳳凰重生可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。我希望我們不用等太久。