寶馬118怎么設(shè)置后視頻教程

寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(126條)

在我們一直強(qiáng)調(diào)的空的邏輯中，Grand總是給人一種舒適安逸的感覺(jué)，所以我們的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)自然會(huì)更傾向于Grand 空的車(chē)型。無(wú)論是SUV還是家用車(chē)，Grand總是以家的名義勾勒出我們的視覺(jué)神經(jīng)，滿足我們對(duì)車(chē)輛的需求。

但是對(duì)于車(chē)身長(zhǎng)度只有4456mm，軸距只有2670mm的入門(mén)級(jí)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)來(lái)說(shuō)，很難去追求空，但是對(duì)于駕駛和安全來(lái)說(shuō)，這款嬌小的轎車(chē)總是讓我們愛(ài)不釋手。

“中華特供”、“UKL”、“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)”、“6速變速箱”都是寶馬1系轎車(chē)上市一年以來(lái)的市場(chǎng)標(biāo)簽。有人說(shuō)前驅(qū)操控不如后驅(qū)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不堪，寶馬1系轎車(chē)已經(jīng)不能代表寶馬。但是經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)，我們還是能感受到寶馬品牌在駕控方面的堅(jiān)持和執(zhí)著，那就是滿足中國(guó)家庭用戶(hù)的需求。但寶馬對(duì)這款車(chē)的調(diào)整和定位，還是側(cè)重于駕駛樂(lè)趣、安全性和舒適性。

作為入門(mén)級(jí)豪華家庭轎車(chē)，寶馬1系三廂版分為118i、120i和125i，其中120i和125i搭載的是四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別在于一個(gè)是141KW，一個(gè)是170KW，而118i采用的是更經(jīng)濟(jì)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只有136馬力，匹配的是愛(ài)信6速變速箱，也屬于家用車(chē)的動(dòng)力范疇。與120i和125i相比，118i在功率上屬于“乞丐中的乞丐”版本，也是為了滿足家庭用戶(hù)對(duì)功率需求不高的需求。我們?cè)囻{的車(chē)是118i的高配版，它的高級(jí)感來(lái)自于更多的科技裝備和舒適的配置。

雖然翼子板上有鍍鉻的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)志，但從這個(gè)輪轂和輪胎來(lái)看，并沒(méi)有真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰S1 eov2防爆輪胎規(guī)格僅為225/45R17，抓地力良好，舒適性尚可。17寸的輪轂和樣式，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的居家風(fēng)格。在120i和125上，輪胎尺寸為225/40R18。這個(gè)輪胎的整體視覺(jué)感。但40的平比還是說(shuō)明更適合在路況好的地區(qū)行駛。因此，1系轎車(chē)對(duì)配備了不同的產(chǎn)品，為用戶(hù)提供了多種套裝可供選擇。

駕駛者的舒適性是寶馬1系最精致的部分。它提供了六種常規(guī)調(diào)節(jié)(前后、左右、高度)、腰部支撐、腿部支撐和其他調(diào)節(jié)。通過(guò)方向盤(pán)的四個(gè)調(diào)節(jié)(高度、上下)，無(wú)論什么樣的體型和駕駛習(xí)慣，都能滿足你在118i車(chē)上的挑剔姿態(tài)。還可以體驗(yàn)一下低座跑車(chē)范！

由于1系采用了前置驅(qū)動(dòng)(UKL平臺(tái))，中控臺(tái)(換擋區(qū))因缺少中央傳動(dòng)軸而下沉。為了達(dá)到良好的換擋體驗(yàn)，1系加大了換擋桿行程，但從后驅(qū)的角度來(lái)看，整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)突兀，但很多前驅(qū)車(chē)型都是這樣，沒(méi)什么不合適的！

各種組合模式截圖

在系列1的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)組合多達(dá)九種(上圖)。無(wú)論是自動(dòng)模式(D)還是手動(dòng)模式(M)，都可以帶節(jié)能(ECO RPO)和SPORT行駛。每一種組合都會(huì)讓駕駛者清晰地感受到動(dòng)力上的表現(xiàn)和差異，安靜地感受到燃油時(shí)快時(shí)慢帶來(lái)的微妙變化。同時(shí)，儀表盤(pán)還會(huì)顯示該模式下行駛里程的提升。

懸掛調(diào)校和底盤(pán)也是1系最完美的地方。減震阻尼回彈比較直接。通過(guò)坑洼和大路肩時(shí)，車(chē)輛不會(huì)因?yàn)檫B續(xù)的顛簸而撞到車(chē)身底部。良好的底盤(pán)調(diào)校提高了1系在高速變道下的車(chē)身穩(wěn)定性。這一塊基礎(chǔ)，無(wú)論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都把差距縮小到了極致。

駕駛樂(lè)趣始終是寶馬最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品特性。雖然1系的后排空空間沒(méi)有那么寬敞，但無(wú)論是操控性還是安全性，1系的三廂版都給駕駛者一種踏實(shí)和安心的感覺(jué)。在家里實(shí)用性略差的1系，或許可以憑借車(chē)身較短的優(yōu)勢(shì)，脫離城市快速路。對(duì)于車(chē)技如此嫻熟的司機(jī)來(lái)說(shuō)，你可以憑借車(chē)身的多方位攝像頭準(zhǔn)確到位。除了空房，1系轎車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣也可以說(shuō)說(shuō)！