奔馳S500大修發(fā)動機多少錢

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發(fā)動機是汽車的心臟。只有擁有一顆善良完美的心，才能充分輸出強大的力量。傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機安裝在前罩下。發(fā)動機不僅零件多，螺釘多，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以發(fā)動機大修的費用往往比較貴。

發(fā)動機損壞原因大多與缺油缺水有關(guān)；眾所周知，由于可燃混合物在氣缸內(nèi)發(fā)生爆炸和劇烈燃燒，必然會產(chǎn)生熱量。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，爆炸和燃燒的頻率較高，因此溫度也較高。

假設(shè):如果發(fā)動機在冷卻液正常、缺油的情況下高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機內(nèi)部的活動部件(如活塞、連桿、大瓦、小瓦)不能及時得到有效的潤滑，使零件的摩擦面在一定時間內(nèi)嚴(yán)重磨損，或者零件端面被摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量熔化，導(dǎo)致零件抱死。

機油正常，冷卻液不足時，高速運轉(zhuǎn)。雖然發(fā)動機是由機油潤滑的，但是單靠機油的散熱能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去的。在一定的時間內(nèi)，發(fā)動機的溫度會急劇上升。高溫是發(fā)動機的致命條件，它不僅蒸發(fā)了用于潤滑的油，還因為熱脹冷縮而加劇了其零件之間的摩擦。輕者造成零件摩擦面嚴(yán)重磨損，重者造成零件抱死。

但是前段時間來我們廠的奔馳S400是因為水管破裂，導(dǎo)致冷卻液不足，車主在不知情的情況下開了一段距離就出現(xiàn)了高燒。不過當(dāng)時業(yè)主也沒怎么在意，只更換了斷了的水管；到今天才發(fā)現(xiàn)燒機油的問題，而且是500公里燒一升的那種。

上圖是今天的主角——奔馳S400。大氣經(jīng)典的外觀下，搭載油電混合動力；這輛奔馳S400可以用多病來形容。就在幾個月前，逆變器修好后，發(fā)現(xiàn)高壓電池也有問題。如今，發(fā)動機出現(xiàn)了嚴(yán)重的燒油故障。據(jù)維修師傅分析，可能和上次水管破裂導(dǎo)致的高溫有關(guān)。換句話說，很有可能是發(fā)動機拉了，拉了三缸以上。

從上面的銘牌信息可以看出，這款車是2011年生產(chǎn)的，搭載的是3.5升V6發(fā)動機，可以輸出205千瓦的功率。

這輛奔馳S400八年行駛了多達17萬公里，一年大概2萬公里；值得一提的是，在這里開了17萬公里，發(fā)動機并沒有出現(xiàn)特別嚴(yán)重的漏油痕跡；單從這一點就可以肯定，奔馳的品質(zhì)在德系車中還是有一定地位的；但業(yè)主表示，僅這幾年的維修費用就超過了10萬。

上面那個圈，有問題的高壓電池。

在與車主溝通后，我們最終決定對發(fā)動機進行大修。經(jīng)過一系列的拆解和觀察，維修師傅決定通過拆下前圍將發(fā)動機和變速箱一起“泵”出車外。從上圖的圓圈可以看出，奔馳設(shè)計的發(fā)動機周圍的配件整合的特別好，一目了然，不會有拖泥帶水的感覺。

在發(fā)動機周圍的固定件和螺絲已經(jīng)拆下后，從上圖中的圓圈可以看出，維修師傅用安全帶在發(fā)動機的掛鉤上做了一些解，可以作為吊車的支撐點將發(fā)動機吊出車外。

上面的方框顯示的是已經(jīng)吊出的發(fā)動機和變速箱。

維修師傅把發(fā)動機和變速箱放到工作臺上后，就開始了拆卸工作。

從上圖可以看出，經(jīng)過維修師傅的一番拆解，發(fā)動機周圍變得“光禿禿”的。

上圖是拆下來后堆放在工作臺下面的配件。

拆了一系列配件后，維修師傅開始準(zhǔn)備拆缸蓋。

上圖為拆下的左右氣缸缸蓋；拆下氣缸蓋后，可以清楚地看到氣缸內(nèi)的情況。

果不其然，從上一圈2、4、6缸的情況來看，2、6缸已經(jīng)被拔了。

經(jīng)過反復(fù)觀察，最終確認(rèn)6個氣缸全部拔出；從上圖的圓圈可以清楚的看到，3缸和5缸拉的最嚴(yán)重。

上圖是已經(jīng)拆下的活塞。六個活塞壁都有不同程度的磨損和擦傷。從上圖圓圈內(nèi)活塞上的積碳來看，還殘留著濕油，進一步說明了燒油的嚴(yán)重程度。

從上圖圓圈內(nèi)活塞壁上的拉痕來看，可以判斷這個活塞已經(jīng)報廢，不能再用了；為避免因活塞壁劃傷再次燒油，導(dǎo)致拉缸或活塞環(huán)密封性能下降的可能，建議車主更換全部6個活塞；氣缸體只有返工后才能使用。修理這臺發(fā)動機的費用已達五位數(shù)，其中六個活塞占了大頭。