寶馬1系是不是太小了

寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

作為一線豪華品牌，寶馬在中國的知名度并不比奔馳差。一句眾所周知的話:開寶馬坐奔馳是絕唱，享譽(yù)大江南北。主打運(yùn)動(dòng)操控風(fēng)格的寶馬，深受年輕消費(fèi)者喜愛。即使是最便宜的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其運(yùn)動(dòng)屬性也是同級(jí)中絕對(duì)的佼佼者。

寶馬1系成功的秘訣不在于產(chǎn)品的強(qiáng)大，而在于強(qiáng)大的品牌力。不過隨著金鑰匙的誕生，它的實(shí)際表現(xiàn)可能會(huì)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。在剛剛過去的2020年，寶馬1系累計(jì)銷量為39243輛，最近幾個(gè)月，月銷量一直保持在3000輛左右。這樣的成績對(duì)于一線豪華品牌寶馬來說幾乎意義非凡。

近日，海外媒體曝光了新一代寶馬1系的效果圖。相比現(xiàn)款車型，新車設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)時(shí)尚，科技感不錯(cuò)。具體來看，新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)了寶馬一貫的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配有經(jīng)典且辨識(shí)度極高的雙腎進(jìn)氣格柵。不過內(nèi)飾是封閉的，可以判斷新車是新能源車型。

兩側(cè)大燈變得更加狹長銳利，內(nèi)飾采用了類似寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“L”型日間行車燈，極具攻擊性；底部還采用了裝飾性的進(jìn)氣口，外環(huán)與LED日常駕駛?cè)跒橐惑w，更加時(shí)尚。

圖為寶馬1系(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

車身側(cè)面，依然保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但看不到隱藏式門把手設(shè)計(jì)。相比現(xiàn)款兩廂1系，車身線條更加簡潔，沒有太多尖銳的線條。值得注意的是，翼子板上似乎有銘牌標(biāo)識(shí)，外媒預(yù)測是充電插孔。

車身尾部，整體視覺效果完全不輸前臉的造型。采用了目前最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并沒有像其他車型那樣刻意設(shè)計(jì)。看起來特別生動(dòng)精致。此外，新車還采用了雙邊單排氣布局，提升了整車的運(yùn)動(dòng)性。

圖為全新寶馬1系(進(jìn)口)內(nèi)飾。

關(guān)于內(nèi)飾的信息尚未正式曝光，但根據(jù)寶馬全新一代X1的內(nèi)飾來看，全新寶馬1系也將采用全新的布局設(shè)計(jì)，比如全新的三輻多功能方向盤、最主流的曲面懸浮式液晶儀表LCD中控一體式大屏、全新的電子撥動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)等。我們要等到新車正式亮相。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合封閉式前臉設(shè)計(jì)、翼子板的充電插孔以及尾部的單排氣口，但具體動(dòng)力信息尚不清楚。眾所周知，目前寶馬在國內(nèi)市場的插電式混動(dòng)車型只有寶馬X1新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。根據(jù)1系的定位和售價(jià)，新車將搭載類似寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源的動(dòng)力總成。

由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量為9.7kWh，純電動(dòng)條件下NEDC工況續(xù)航110km，最大功率136馬力，峰值扭矩220 Nm，最大功率95馬力，最大扭矩165 Nm。與之匹配的是六速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為工信部綜合油耗7.4s。

從目前已知的信息來看，新一代寶馬1系的顏值有了很大的提升。在這個(gè)看臉的時(shí)代，無疑會(huì)成為消費(fèi)者的首選好看。只要產(chǎn)品力跟上，沒必要買的人買。目前寶馬1系最大的競爭對(duì)手是奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等入門級(jí)豪華車。從銷量來看，奧迪A3還是有很大的主動(dòng)權(quán)的。最近幾個(gè)月銷量在6000以上，產(chǎn)品性價(jià)比高于寶馬1系。

在這種激烈競爭的市場環(huán)境下，能打敗對(duì)方的不是它的顏值和它的強(qiáng)勁表現(xiàn)，更多的是誰能賣得更便宜。奧迪A3能屢屢擊敗寶馬1系和奔馳A級(jí)，不是因?yàn)槠放屏?qiáng)，也不是因?yàn)楫a(chǎn)品力強(qiáng)。恰好關(guān)鍵是它賣的比較便宜，同時(shí)又給出了很好的質(zhì)量和性能。

雖然目前寶馬1系在終端市場有6萬元的優(yōu)惠，但是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓其性價(jià)比大打折扣。眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國人來說是個(gè)坎，除了穩(wěn)定性差。更何況，這是一種恥辱。所以買買君希望寶馬能足夠聰明。新車都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)無所謂。

如果你真的想追求藍(lán)天白云的夢想，寶馬1系確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。你可以用最低的成本完成你的人生夢想，但前提是選擇2.0T的車型。目前2021改款125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版指導(dǎo)價(jià)為24.68萬元，優(yōu)惠6萬元。包括購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用，全落地價(jià)格約21.3萬元，僅供參考。實(shí)際費(fèi)用視當(dāng)?shù)厍闆r而定。