電動汽車比亞迪e1

蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2414條)

4月23日，期待已久的2020年新能源汽車補貼政策終于出爐。是漲還是跌？新政出來后，買新能源車劃算嗎？讓我們仔細看看這項新政策的幾個主要變化。

補貼下降了10%

對比表格，應該很明顯，2020年純電動汽車補貼比2019年下降10%，插電式混合動力汽車(含增程式)補貼比2019年下降15%。

電池壽命有限

不是，上表還有一個明顯的變化，就是續(xù)航里程的限制。2020年，補貼的最低續(xù)航標準將提高到300km，續(xù)航低于300km的純電動汽車將無法享受補貼。

限定價格

這是今年政策最新也是最大的變化。補貼前，30萬元以下(含30萬元)的新能源乘用車可享受補貼。

有一個例外。如果車輛價格高于30萬元，但可以換電，還可以享受response的補貼。這其中最大的受益者是北汽新能源和蔚來。要知道，蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）\ES8所有車型售價都在30萬以上，但它還能享受新政補貼。“上帝為你關上一扇門，也會為你打開一扇窗”，這句話非常適用于蔚來。

計算中的變化

2019年純電動乘用車補貼金額=Min{里程補貼標準} ×550元} ×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。

2020年新計算方法將有兩大變化:

1.將原配方中的550元降為500元。

2.車輛能耗調(diào)整系數(shù)的計算和標準也發(fā)生了變化。

國家汽車能耗水平有一個規(guī)定的門檻，分為三個等級。2020年新政，三個層面都有相應的變化?？傮w來說，三個門檻的數(shù)值都降低了！

以及能耗調(diào)整系數(shù)=1-廠家標定的百公里功耗/能耗的閾值。比率越低，系數(shù)越高。如果新政的門檻降低，那么兩者的比例就會提高，系數(shù)就會降低。

這些都是2020年新能源補貼政策的重大變化。讓我們看一些實際的例子。

1.國產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的新補貼是多少？

答案是0！因為其補貼前價格高于30萬元，所以其價格區(qū)間為32.38萬-41.98萬元。

一直以來，大家都在等待國產(chǎn)特斯拉的降價。有人說它還有30% 空左右的降價空間。不知道大家會不會等。畢竟“早買早享”；如果你想“晚買享優(yōu)惠”，那就再等一會兒。如果真的降價，購車補貼也可以一起安排。

2.比亞迪唐EV新補貼是多少？

答案是0！目前在售的唐EV連入門級車型補貼前價格都高于30萬元，其價格區(qū)間為30.49-38.49萬元，全系無補貼機會。2019年可享受2.5萬元補貼。

如能降至30萬元，則享受1.8萬元補貼，比2019年降低0.7萬元。

隨著全球電動化的發(fā)展，奔馳、奧迪、捷豹等眾多豪華品牌開始進軍純電動汽車領域，如奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。估計大部分車型售價在30萬以上，根本享受不到補貼。

雖然有錢的朋友不在乎那點補貼，但是2-3萬的補貼對于最后攢了30萬買車的人來說，也不是個小數(shù)目。

3.現(xiàn)在售價30萬以上且能享受補貼的車型會迎來銷售高峰期嗎？

與以往一樣，新政策從2020年7月22日開始實施，4月23日至7月22日為過渡期。在過渡期內(nèi)，他們?nèi)匀豢梢韵硎苎a貼，這比2020年的零補貼好得多，雖然比2019年的標準要少。

銷售2019年符合技術指標要求但2020年不符合技術指標要求的上牌車輛，按照2019年政策相應標準的0.5倍給予補貼；2020年達到技術指標要求的上牌車輛銷售，按照2020年標準給予補貼。

大家會搶在7月22日前下單嗎？讓我們拭目以待后面的銷售數(shù)字。

整體來看，2020年新能源補貼政策對30萬元以上的車型不友好。他們會降價嗎？對續(xù)航里程300km以下的車型也不友好。他們會消失嗎？當用戶對續(xù)航里程的要求越來越高時，低續(xù)航車輛的生存空就會一步步縮小，老年代步車就是“亞歷山大”。當然，我們還是希望廠商在追求高續(xù)航的同時，也能注重高品質(zhì)和安全性，以保證車主的安全。