2018科魯茲330落地多少錢

凱越 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)，汽車數(shù)量迅速飽和，新車投放速度加快。消費(fèi)者在享受不斷升級(jí)的汽車生活的同時(shí)，似乎忘記了最初對(duì)汽車的夢(mèng)想。向往了這么久的夢(mèng)想汽車，會(huì)因?yàn)槟撤N原因不幸錯(cuò)過。如果再給你一次機(jī)會(huì)，你會(huì)再考慮這些經(jīng)典款嗎？

誠(chéng)然，經(jīng)典車型或多或少會(huì)與消費(fèi)者的新需求脫節(jié)，但其成熟可靠的技術(shù)品質(zhì)和不可替代的情感記憶，也讓不少消費(fèi)者至今仍對(duì)其念念不忘。

別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):86.9-10.59萬元。

終端優(yōu)惠:22000元

去年8月8日，在車界摸爬滾打了13年的凱越終于宣布停產(chǎn)。被譽(yù)為市場(chǎng)常青樹的凱越累計(jì)銷量達(dá)到268萬輛，足以證明凱越是多么受中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。外觀方面，凱越的時(shí)尚感雖然沒有英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么強(qiáng)，但中庸的設(shè)計(jì)還是很討年紀(jì)大的消費(fèi)者的審美需求。內(nèi)飾繼承了穩(wěn)重成熟的風(fēng)格，看起來有點(diǎn)過時(shí)，但質(zhì)感和檔次感一直在同級(jí)別主流之上。

凱越動(dòng)力系統(tǒng)僅提供1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和6AT變速箱。相比之前的1.6L車型，燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，動(dòng)力基本滿足日常需求。得益于強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，已經(jīng)停產(chǎn)的凱越繼續(xù)照常銷售。簡(jiǎn)而言之，終端市場(chǎng)是賣一輛車不賣另一輛車。不想錯(cuò)過凱越的朋友，趁著大部分地區(qū)2萬元以上的終端優(yōu)惠，趕緊下手吧。

日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):9.98-12.08萬元。

終端折扣:25000

軒逸對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，尤其是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，是一款極其重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品。一直以舒適性和經(jīng)濟(jì)性的極佳平衡占領(lǐng)家用車市場(chǎng)。自2012年新一代軒逸上市以來，老款軒逸以經(jīng)典軒逸的名義繼續(xù)在家用車市場(chǎng)大放異彩。經(jīng)典軒逸的外觀沒有新軒逸那么激進(jìn)年輕，但是飽滿圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)還是顯得有些落伍，但是非常和諧舒適。家里實(shí)用的室內(nèi)風(fēng)格，雖然有點(diǎn)老氣，但也是幾年前的產(chǎn)物。好在經(jīng)典軒逸的做工和用料挽回了不足。

說到乘坐舒適性，我個(gè)人認(rèn)為經(jīng)典軒逸比新軒逸更有說服力。寬大柔軟的沙發(fā)座椅，加上同級(jí)少有的2700mm軸距，讓坐過后排的人拍手叫好，1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來可觀的油耗?，F(xiàn)在，經(jīng)典軒逸的起步價(jià)僅為9.98萬元。如果經(jīng)銷商普遍報(bào)價(jià)在2萬元以上，即使你買的是經(jīng)典軒逸的頂配車型，落地價(jià)也未必超過11萬元。

經(jīng)典科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):8.99-10.99萬元。

終端優(yōu)惠:15000元

由老款科魯茲改款的經(jīng)典科魯茲，繼續(xù)與最新科魯茲合作同室發(fā)售。當(dāng)然新科魯茲也很漂亮?xí)r尚，但是在很多人眼里，經(jīng)典科魯茲屬于最正宗的美式風(fēng)格。略微凸起的大燈設(shè)計(jì)現(xiàn)在似乎有了一種不同的味道，自然的車身姿態(tài)和對(duì)年輕消費(fèi)者的感官吸引力。經(jīng)典科魯茲的內(nèi)飾保留了老款車型的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感十足。經(jīng)典的科魯茲從設(shè)計(jì)到用料的處理都沒有讓人失望。

動(dòng)力方面，經(jīng)典科魯茲搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和6AT變速箱。它的技術(shù)參數(shù)和通用旗下的凱越一模一樣，也就是說兩車的動(dòng)力體驗(yàn)相差不大。但說到操控感，底盤更運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典科魯茲顯然表現(xiàn)更好。而這款經(jīng)典車型，目前最高優(yōu)惠達(dá)到1.5萬元。結(jié)合經(jīng)典科魯茲的產(chǎn)品力，性價(jià)比還是很高的。

馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià):12.98-15.98萬元。

終端優(yōu)惠:2萬元

像凱越一樣，馬自達(dá)是一款非常老的車型。然而，與凱越不同的是，馬自達(dá)6是一款中級(jí)車。雖然它與目前的繼任者阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相差甚遠(yuǎn)，但在早期，馬自達(dá)6來自路帥。時(shí)至今日，仍然有很多人認(rèn)為馬自達(dá)6是一款不可復(fù)制的經(jīng)典車型，顏值在眾多車型中一直保持著較高的關(guān)注度和認(rèn)可度。內(nèi)飾方面，馬自達(dá)6是我們最熟悉的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，三幅方向盤和儀表箱，依然領(lǐng)先于今天的審美觀念。

空從來都不是馬自達(dá)的特長(zhǎng)，更別說暮年的馬自達(dá)6了，所以很少有人光看一眼就把它當(dāng)成中級(jí)車，但也足夠了。全系只有一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。它的動(dòng)力仍然是操控性，與今天的王艷阿特茲相比優(yōu)勢(shì)不大。當(dāng)然，馬自達(dá)6的操控性在這個(gè)價(jià)位是很突出的。更何況現(xiàn)在馬6的市場(chǎng)優(yōu)惠高達(dá)2萬元。即使是買來改裝或者用來代步，也是相當(dāng)劃算的。

教授總結(jié)

經(jīng)典款雖然在很多方面達(dá)不到主流家用車的標(biāo)準(zhǔn)，但在產(chǎn)品可靠性上比一些新車更有信心。再加上較高的優(yōu)惠幅度，舊車大部分都可以在10萬元以內(nèi)搞定，對(duì)于要求不高，追求經(jīng)濟(jì)效益的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。