凱越1.8正時點怎么對

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為了保證缸內混合氣在合適的時間點火，在安裝分電器或更換燃料種類時，需要手動確定和調整初始點火提前角。點火正時是否正確，對發(fā)動機的性能影響很大。點火時間過早會引起發(fā)動機爆燃，導致發(fā)動機局部過熱，油耗增加，動力下降。如果點火時間過晚，燃料燃燒產生的最大壓力、功率和經濟性都會下降。因此，在發(fā)動機的使用和維護中，必須保證分電器點火系統(tǒng)的準確點火正時。

點火正時的檢查

1.檢查車輛的點火正時。

判斷汽車點火正時時，發(fā)動機應在正常工作溫度(70~80℃)下怠速運轉。突然加速時，如果發(fā)動機轉速迅速升高并伴有短暫輕微的突然爆炸(輕微爆燃)，然后迅速消失，則點火正時準確；如果發(fā)動機轉速不能隨節(jié)氣門開度增加，發(fā)動機悶悶的，排氣管發(fā)出“突突”的聲音，點火就來不及了；如果發(fā)動機有劇烈的金屬敲擊聲，即爆燃(氣缸爆震)，則為過早點火。

2.使用點火正時燈檢查點火正時。

如下圖所示，在飛輪或曲軸前皮帶輪上找到并確認1缸的上止點標記和點火提前角標記，擦拭使其清晰可見。如果標記不清晰，最好用粉筆或油漆涂上去。

將點火正時燈正確連接到汽車發(fā)動機上，將感應夾夾在1缸高壓線上，箭頭方向指向火花塞。紅色和黑色電池夾分別連接到電池的正極和負極。

啟動發(fā)動機至正常工作溫度，并保持怠速穩(wěn)定運轉。打開正時燈，對準正時標記，調整正時燈的電位器，使正時標記清晰可見，就像固定一樣。此時儀表讀數(shù)就是發(fā)動機怠速時的點火提前角。同樣，測量并記錄不同工況和轉速下的點火提前角。

點火正時的調整

調整點火正時就是在發(fā)動機上安裝分電器時，對點火正時進行調整和修正，使點火系統(tǒng)的高壓火花能按時點燃氣缸內的混合氣。發(fā)動機運轉時，松開分電器的固定螺釘。點火過早時，沿分電器軸的旋轉方向旋轉分電器外殼。當點火太晚時，向相反方向轉動分電器外殼。

注:調整點火正時的實質是使分電器在點火系統(tǒng)中的分配與發(fā)動機配氣機構中的進氣工況相一致，從而達到發(fā)動機正常工作的目的。在現(xiàn)代汽油機的無分電器點火系統(tǒng)中，由于取消了機械輔助作用，高壓在各缸的分配由發(fā)動機ECU完成，因此無分電器點火系統(tǒng)不需要調整點火正時。

點火正時調整示例

1.桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車點火正時的修正

桑塔納點火正時修正的具體步驟如下:

01轉動曲軸，使氣缸1的活塞處于壓縮上止點。此時飛輪上的上止點線與變速器觀察孔的指針對齊。正時皮帶輪上的標記與閥蓋底面平齊；機油泵驅動軸端的平槽口平行于曲軸中心線。

02將分配器插入安裝孔，確保分配器下軸與聯(lián)軸器完全嚙合。逆時針轉動分電器外殼，使轉子葉片剛好進入霍爾元件的氣隙，并固定分電器外殼(通常分電器頭應對準外殼上方的標記)。

03記住分電器的方位，蓋上分電器蓋，將分電器指向的側面千斤頂作為第一個氣缸，按1→3→4→2順時針插入氣缸分割線，插入中央高壓線和霍爾點火信號傳感器。

04啟動發(fā)動機，檢查校正效果。當發(fā)動機冷卻液溫度正常，轉速為(850±50)r/min時，拔插分電器的true 空管，其點火提前角應為6°±1°。如果不符合要求，轉動分電器外殼達到規(guī)定值。校正后，應擰緊分電器的夾緊螺釘，并安裝分電器的true 空管。

05點火正時路試。在平路、4檔、熱車的情況下，如果車速50km/h時有輕微爆燃聲，車速達到70km/h時爆燃聲消失，則時機合適。

06點火提前角的微調。松開分電器壓板上的固定螺釘，分電器外殼順時針旋轉時延遲點火時間，逆時針旋轉時提前點火時間。

2.2點火正時的校準。CA6102發(fā)動機

根據(jù)經驗，總結出兩種點火正時的修正方法:

方法一旦拆下氣門蓋，慢慢順時針轉動曲軸，用手捏住6缸進氣門的推桿，當推桿能自由轉動時停止曲軸，直到不能轉動的瞬間。此時，1缸處于壓縮上止點(觀察點火正時標記是否對齊，以確保其準確性)。分電器蓋與轉子相對的側面插孔是1缸的分缸線位置，然后按照1→5→3→6→2→4的點火順序順時針插入分缸線。

2.拆下分電器，順時針轉動曲軸，觀察分電器油泵驅動軸(俗稱過橋)。當上凹口與缸體平行，小半圓向內(靠近缸體)時，停止轉動曲軸，安裝分電器。此時，分電器蓋與分電器頭相對的側面千斤頂是1缸或6缸的分缸線位置。先把它當成1缸。如果排氣管在試運行過程中“爆炸”，請切換氣缸分割線1和6、2和5以及3和4。